[實(shí)用新型]一種汽車儀表板加強(qiáng)骨架生產(chǎn)用兩端防翹起定型裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721285087.7
• 申請日: 2017-10-06
• 公開（公告）號: CN207256710U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓秀平
• 申請（專利權(quán)）人: 樓秀平
• 主分類號: B29C45/17
• 分類號: B29C45/17;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車儀表板加強(qiáng)骨架生產(chǎn)用兩端防翹起定型裝置。

背景技術(shù)

汽車儀表板加強(qiáng)骨架是用塑料注塑成型的，注塑成型的汽車儀表板加強(qiáng)骨架在冷卻定型后兩端很容易彎曲或翹起，需要定型工裝將其定型，現(xiàn)有定型工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜且通用性不夠好，不同型號產(chǎn)品不能用同一套定型工裝，需要設(shè)置同的定型工裝，增加生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車儀表板加強(qiáng)骨架生產(chǎn)用兩端防翹起定型裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車儀表板加強(qiáng)骨架生產(chǎn)用兩端防翹起定型裝置，包括底板、第一固定筒、活動(dòng)柱、第二固定筒、橫梁、環(huán)形套和光桿，所述底板設(shè)置有兩個(gè)，底板的上部固定連接有第一固定筒，第一固定筒的內(nèi)部設(shè)置有延伸出第一固定筒上側(cè)的活動(dòng)柱，活動(dòng)柱的頂端固定連接有第二固定筒，第二固定筒呈上端開口的形狀，第一固定筒的表面安裝有第一頂緊螺栓，所述第二固定筒的表面安裝有第二頂緊螺栓，位于左右側(cè)的活動(dòng)柱的表面分別固定連接有橫梁，兩個(gè)活動(dòng)柱之間設(shè)置有套板，位于左右兩側(cè)的橫梁通過套板的左右端口處進(jìn)入到內(nèi)部，所述橫梁的上部中間固定連接有固定板，固定板上鉸接有一對呈X型設(shè)置的限位板，限位板上左右側(cè)分別開設(shè)有矩形限位通孔，所述橫梁上活動(dòng)貫穿有一對升降柱，升降柱的表面固定連接有若干凸棱，所述升降柱穿過矩形限位通孔，上下相鄰的限位板之間設(shè)置有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的兩連接端分別與限位板相連接，所述套板的上部固定連接有固定柱，所述固定柱和升降柱的頂端分別固定連接有光桿，光桿的表面套接有環(huán)形套，光桿的端部開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋接有螺紋柱，所述螺紋柱的止端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柄。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述底板的下部安裝有若干自鎖萬向腳輪。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述套板的下表面左右側(cè)分別安裝有第三頂緊螺栓。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述矩形限位通孔為兩端呈半圓型的條形形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：取出注塑成型的汽車儀表板加強(qiáng)骨架，汽車儀表板加強(qiáng)骨架中部由支撐橫梁中部的環(huán)形套所支撐，汽車儀表板加強(qiáng)骨架兩端卡在位于左右兩端的環(huán)形套下側(cè)，從而對剛注塑成型的汽車儀表板加強(qiáng)骨架起到定型的目的，若對不同型號的汽車儀表板加強(qiáng)骨架進(jìn)行定型時(shí)，用手指朝向內(nèi)側(cè)捏動(dòng)限位板，使凸棱脫離矩形限位通孔，從而調(diào)節(jié)環(huán)形套的位置，方便適用不同型號的汽車儀表板加強(qiáng)骨架，轉(zhuǎn)動(dòng)柄對汽車儀表板加強(qiáng)骨架起到限位的效果，避免汽車儀表板加強(qiáng)骨架容易在環(huán)形套上掉落。

附圖說明

圖1為一種汽車儀表板加強(qiáng)骨架生產(chǎn)用兩端防翹起定型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所述的兩端防翹起定型裝置中A向示意圖；

圖3為圖2中A-A線的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。