[實用新型]連接真空泵與減震器的連接機構

有效

• 申請號: 201721279084.2
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207393416U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 楊海斌;蔣錦邦;瞿燁;羅祥春;劉軍;鄭白凱;潘盼
• 申請（專利權）人: 湖州知谷汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

本實用新型屬于用具技術領域，尤其涉及一種連接真空泵與減震器的連接機構。本實用新型公開了連接真空泵與減震器的連接機構，包括杯形支板，所述的杯形支板為一三角形板，三角形板的三個角處各開設有螺紋安裝孔，所述的三角形板的一個角上設置有限位減震器型腔，所述的螺紋安裝孔位于限位減震器型腔內，所述的三角形板的中間處設置有主減震器型腔，主減震器型腔內設置有螺紋安裝孔。本實用新型的有益效果是：可防止減震器過度變形引起損傷，又起到安全可靠的保護減震器，使減震器充分并長久地保持其良好的減震效果，而且使得減震器不易發生脫落。

技術領域

本實用新型屬于用具技術領域，尤其涉及一種連接真空泵與減震器的連接機構。

背景技術

新能源汽車越來越重視，但是由于電動真空泵內部為往復運動，會造成徑向方向的不平衡力，從而會引起震動。而且整車行駛惡劣慣性沖擊工況下出現電動真空泵脫落。基于目前新能源汽車對整車NVH性能要求的不斷提高，且整車可靠性、安全性的考慮。特開發一款適用于往復運動的電動真空泵減震結構。目前的真空泵在與減震機構的連接結構上存在著缺陷：一是，減震機構安裝不穩定，很容易從真空泵上脫落；二是，減震機構沒有防護措施，在不斷的震動沖擊中，減震機構受到不斷的沖擊力，從而損壞。

發明內容

本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種可防止減震器過度變形引起損傷，又起到安全可靠的保護減震器，使減震器充分并長久地保持其良好的減震效果，而且使得減震器不易發生脫落的連接真空泵與減震器的連接機構，其技術方案如下：

連接真空泵與減震器的連接機構，其特征在于，包括杯形支板，所述的杯形支板為一三角形板，三角形板的三個角處各開設有螺紋安裝孔，所述的三角形板的一個角上設置有限位減震器型腔，所述的螺紋安裝孔位于限位減震器型腔內，所述的三角形板的中間處設置有主減震器型腔，主減震器型腔內設置有螺紋安裝孔。

優選方式為，所述的限位減震器型腔的上端面上設置有凸臺。

優選方式為，所述的限位減震器型腔的內側下部處設置有限位凹槽。

優選方式為，所述的主減震器型腔的內側壁處開設有環形槽。

本實用新型提供的連接真空泵與減震器的連接機構，在使用的時候，主減震器型腔主要是用于放置主減震器，限位減震器型腔主要是用于放置限位減震器。主減震器型腔和限位減震器型腔可防止減震器過度變形引起損傷，又起到安全可靠的保護減震器，使減震器充分并長久地保持其良好的減震效果。

本實用新型的凸臺和限位凹槽可以有效的防止限位減震器脫落。

本實用新型的的環形槽可以使得主減震器能夠穩定的放置在主減震器型腔種，不易發生脫落。

本實用新型的有益效果是：可防止減震器過度變形引起損傷，又起到安全可靠的保護減震器，使減震器充分并長久地保持其良好的減震效果，而且使得減震器不易發生脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1具體說明實施例：

連接真空泵與減震器的連接機構，其特征在于，包括杯形支板1，所述的杯形支板1為一三角形板，三角形板的三個角處各開設有螺紋安裝孔2，所述的三角形板的一個角上設置有限位減震器型腔3，所述的螺紋安裝孔位于限位減震器型腔內，所述的三角形板的中間處設置有主減震器型腔4，主減震器型腔4內設置有螺紋安裝孔。

優選方式為，所述的限位減震器型腔3的上端面上設置有凸臺5。

優選方式為，所述的限位減震器型腔3的內側下部處設置有限位凹槽6。

優選方式為，所述的主減震器型腔的內側壁處開設有環形槽7。

在具體使用的時候，主減震器型腔內設置有主減震器，限位減震器型腔內設置有限位減震器。主減震器的設置是為了提高整個真空泵的減震能力，使得沖擊能量得到有效吸收。設置限位減震器的作用是：為防止轉動量過大，引起周邊零件干涉，對電動真空泵的轉動量進行限位。主減震器外圓直徑與主減震器型腔內呈過盈配合，裝配時，涂少量水，方能輕松裝配。杯形支板通過自攻螺釘固定在真空泵上，杯形支板上的3個角上的螺紋安裝孔可以任意與真空泵上端的孔裝配，實現90度旋轉的功能。