[實用新型]裝載機工作液壓系統有效
| 申請號： | 201721277527.4 | 申請日： | 2017-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN207633396U | 公開（公告）日： | 2018-07-20 |
| 發明（設計）人： | 董立隊;朱博;牛肇;羅明 | 申請（專利權）人： | 山東臨工工程機械有限公司 |
| 主分類號： | E02F9/22 | 分類號： | E02F9/22 |
| 代理公司： | 青島發思特專利商標代理有限公司 37212 | 代理人： | 董寶錁 |
| 地址： | 276023 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 穩定模塊 油口 裝載機 多路閥 工作液壓系統 本實用新型 動臂油缸 工作油路 轉斗油缸 動臂聯 雙聯泵 無桿腔 蓄能器 桿腔 油箱 工程機械液壓 傳統裝載機 控制油缸 先導油路 液壓系統 自動打開 沉降量 出油口 進油口 動臂 油缸 轉斗 連通 顛簸 | ||
1.一種裝載機工作液壓系統，包括主工作油路、先導油路、雙聯泵(1)和油箱(15)，所述雙聯泵(1)的進油口與油箱(15)連通，雙聯泵(1)的左側出油口P1與主工作油路連接，雙聯泵(1)的右側出油口P2與先導油路連接，其特征在于：所述主工作油路包括多路閥(3)、多功能斗控制油缸(6)、穩定模塊蓄能器(7)、穩定模塊(8)、動臂油缸(9)和轉斗油缸(10)，雙聯泵(1)的左側出油口P1與多路閥(3)的進油口P4連接；多路閥(3)中的多功能斗聯閥(31)的油口A4、B4分別與多功能斗控制油缸(6)的有桿腔和無桿腔連接，轉斗聯閥(32)的油口A6、B6分別與轉斗油缸(10)的有桿腔和無桿腔連接，動臂聯閥(33)的油口A5、B5分別與動臂油缸(9)的有桿腔和無桿腔連接；多路閥(3)中的動臂聯閥(33)的油口A5、B5還分別與穩定模塊(8)連接，穩定模塊(8)的油口P5與穩定模塊蓄能器(7)連接，油口T5與油箱(15)連通。
2.根據權利要求1所述的裝載機工作液壓系統，其特征在于：所述先導油路包括先導油源(2)、小先導閥(13)和先導閥(14)，雙聯泵(1)的右側出油口P2與先導油源(2)的油口P3連接，油口P6與小先導閥(13)和先導閥(14)連接；小先導閥(13)的各個工作油口A1、B1分別向多路閥(3)的先導油口xA1、xB1發送壓力信號，先導閥(14)的各個工作油口A2、B2、A3、B3分別向多路閥(3)的先導油口xA2、xB2、xA3、xB3發送壓力信號。
3.根據權利要求1或2所述的裝載機工作液壓系統，其特征在于：所述主工作油路包括平衡閥(5)，多路閥(3)中的多功能斗聯閥(31)的油口A4、B4分別通過平衡閥(5)的油路K1、K2與多功能斗控制油缸(6)的有桿腔和無桿腔連通。
4.根據權利要求3所述的裝載機工作液壓系統，其特征在于：所述先導油路還包括濾油器(11)和先導蓄能器(12)，濾油器(11)的進油口與先導油源(2)的油口P6連接，出油口分別與小先導閥(13)和先導閥(14)連接；先導蓄能器(12)接入先導油源(2)上。
5.根據權利要求4所述的裝載機工作液壓系統，其特征在于：所述主工作油路還包括回油濾芯(4)，穩定模塊(8)的油口T5與多路閥(3)的油口T3合流接入回油濾芯(4)的進油口，回油濾芯(4)的出油口與油箱(15)連接。
6.根據權利要求5所述的裝載機工作液壓系統，其特征在于：所述多路閥(3)為先導控制式多路閥。
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