[實(shí)用新型]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)用隔熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721276074.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207406387U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘明漢
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連長(zhǎng)之琳科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01D25/08
• 分類(lèi)號(hào): F01D25/08
• 代理公司: 大連東方專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 高永德;李洪福

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)用隔熱結(jié)構(gòu)，包括：防護(hù)層，隔熱層，防護(hù)層；防護(hù)層與防護(hù)層均采用超薄高溫合金材料，隔熱層采用低密度、低導(dǎo)熱率、環(huán)保的多孔陶瓷纖維材料，隔熱結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣形狀一致，并對(duì)噴嘴、引氣座、連接油管等的連接位置進(jìn)行避讓?zhuān)桓魺峤Y(jié)構(gòu)安裝方便，與發(fā)動(dòng)機(jī)貼合度好，并可以保證隔熱結(jié)構(gòu)承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫、機(jī)械振動(dòng)與沖擊及其他嚴(yán)苛環(huán)境要求，防護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與連接管路及所處空間范圍內(nèi)元器件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)用隔熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)其配套設(shè)備的要求也在提升，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空工業(yè)的心臟則尤為明顯，其直接影響飛機(jī)的各項(xiàng)性能。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生巨大的熱量，影響周邊部件的性能與壽命，同時(shí)也加大了對(duì)周邊部件的要求。因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的防護(hù)就變得愈加重要。

目前對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的防護(hù)措施主要分如下兩種。第一種，涂覆隔熱漆防護(hù)，通過(guò)調(diào)整漆膜厚度來(lái)達(dá)到隔熱效果，但該種方式對(duì)操作人員的傷害比較大，密度高，不符合環(huán)保、輕量化的要求；第二種，采用軟質(zhì)纖維隔熱材料直接包覆，但在高溫下震動(dòng)會(huì)加速材料老化，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞，影響隔熱效果。因此對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，逐級(jí)發(fā)展無(wú)污染、輕量化、性能優(yōu)異的隔熱結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提出一種便于施工、輕量化、性能良好的隔熱結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到以上目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)用隔熱結(jié)構(gòu)，包括：外層防護(hù)、隔熱層和內(nèi)層防護(hù)；

外層防護(hù)和內(nèi)層防護(hù)均為高溫合金板制成的凹凸波紋狀的波紋板；

外層防護(hù)與內(nèi)層防護(hù)之間間隙內(nèi)填充陶瓷基復(fù)合纖維形成隔熱層；

外層防護(hù)和內(nèi)層防護(hù)厚度不超過(guò)1.0mm；其外層防護(hù)和內(nèi)層防護(hù)使用的高溫合金的密度為160kg/m3，400℃時(shí)的導(dǎo)熱系數(shù)為0.069W/m·K，其硅酸鹽的含量≥83％，在壓縮量不大于原厚度的40％，在壓縮量(厚度)不大于原厚度的40％時(shí)依舊可保有其隔熱性能。

隔熱層的兩面設(shè)置有由高硅氧纖維縫制而制成的毯狀覆蓋層。

外層防護(hù)與內(nèi)層防護(hù)的密封方式為外層防護(hù)與內(nèi)層防護(hù)壓延焊接之后共同向防護(hù)層的方向翻折，以封閉包裹內(nèi)部隔熱層。

采用上述技術(shù)方案的外層防護(hù)和內(nèi)層防護(hù)均采用超薄高溫合金材料，隔熱層采用低密度、低導(dǎo)熱率、環(huán)保的多孔陶瓷纖維材料，隔熱結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣形狀一致，并對(duì)噴嘴、引氣座、連接油管等的連接位置進(jìn)行避讓?zhuān)徊捎脹_壓工藝，制備與發(fā)動(dòng)機(jī)外壁形狀一致的內(nèi)防護(hù)層，按照隔熱性能的要求，并制定外防護(hù)層的形狀；整體結(jié)構(gòu)安裝方便，與發(fā)動(dòng)機(jī)貼合度好，并可以保證隔熱結(jié)構(gòu)承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫、機(jī)械振動(dòng)與沖擊及其他嚴(yán)苛環(huán)境要求，防護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與連接管路及所處空間范圍內(nèi)元器件。降低了管路及元器件的老化速度，延長(zhǎng)使用壽命。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型共2幅附圖,其中：

圖1為本實(shí)用新型的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的外層防護(hù)、隔熱層和內(nèi)層防護(hù)封閉邊緣結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)用隔熱結(jié)構(gòu)，包括：外層防護(hù)3、隔熱層2和內(nèi)層防護(hù)1；