[實用新型]一種導向裝置

有效

• 申請號: 201721273695.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207584479U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 李成宇;張洪杰;王朝偉
• 申請（專利權）人: 中科稀土(長春)有限責任公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/00;F21V19/00;F21V14/00;H05B37/02;F21W111/06;F21Y113/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

本實用新型涉及一種導向裝置，包括燈控模塊和照明裝置，照明裝置包括設置起始燈組、兩條邊線燈組、設置在跑道中心且從跑道近端延伸至遠端的能發出第二顏色的光的中線燈組、分別設置在邊線燈組與中線燈組之間的兩條接地帶燈組和設置在跑道遠端的能發出不同于第一顏色和第二顏色的第三顏色的光的終止燈組，燈控模塊通過機場控制臺連接于飛機，接地帶燈組包括多個單色燈和能單獨發出至少兩種顏色的光的多個變色燈，燈控模塊包括第一驅動單元和第二驅動單元，第一驅動單元連接于起始燈組、邊線燈組、中線燈組、終止燈組和多個單色燈，第二驅動單元連接于多個變色燈。本實用新型的導向裝置有助于直觀、高效的為飛行員第一時間提供飛行位置偏差。

技術領域

本實用新型涉及航空領域，尤其涉及到飛機降落時提供燈光信號作為導向指示的一種導向裝置。

背景技術

伴隨現代交通的發展，對于交通設施的安全要求也越來越高，為了保障國民人身和財產的安全，現在已經從多方面進行了加強工作。飛機在交通工具中也日益凸顯其優越性，飛機的數量以及航班航線都在逐漸增加。大多數飛機在夜間飛行，據有關數據表明，在夜間或低能見度情況下，對飛機的安全著地非常有影響。飛機沿下滑道進近過程中，提早獲知與跑道中心線的相對偏差位置信息并及時調整飛行路線可大大降低飛機降落時發生危險的可能性，提高成功降落的概率。

目前，燈光指示是一種常用的方法。在跑道兩側邊界、前后端線，以及中心線設置燈具，將降落跑道區域輪廓標識出來，為飛機作出指引。但是在飛機沿下滑道進近過程中，飛行員無法直觀的通過這種簡單的引導降落的燈光指示裝置判斷是否偏離規定下滑道中心線以及偏離多少。當飛機偏離規定下滑道時，飛行員需要借助其他引導設備來糾正飛行航線，這就不能使飛行員在第一時間調整飛行姿態及航向來準確對中，飛機在這種情況下飛行降落發生危險的可能性極高。此外，燈光指示沒有考慮飛機的重要參數，例如飛機的燃料余量和速度。因此，它給出的視覺信息僅僅是方向指示性的。飛行員在降落過程中，需要來回地掃視降落跑道信息和飛機儀表盤上的重要參數，例如，燃料余量信息和速度信息。

而在降落跑道條件受限的場所，例如，小型機場，直升跑道，飛機進行各種緊急降落時，由于大多數該類飛機飛行的速度非常快，尤其是在降落時成加速運動，留給飛行員進行姿態調整及航向調節的時間相當短，這就需要導向裝置能夠直觀、高效的為飛行員第一時間提供飛行位置偏差和便捷地為飛機以圖形化地方式顯示一些重要參數。

實用新型內容

針對現有技術之不足，本實用新型提供了一種導向裝置，包括燈控模塊和連接于所述燈控模塊且設置在跑道上照明裝置，所述照明裝置包括設置在跑道近端且垂直于起降方向的能發出第一顏色的光的起始燈組、分別設置在跑道兩邊緣且從跑道近端延伸至遠端的能發出不同于第一顏色的第二顏色的光的兩條邊線燈組、設置在跑道中心且從跑道近端延伸至遠端的能發出第二顏色的光的中線燈組、分別設置在邊線燈組與中線燈組之間的兩條接地帶燈組和設置在跑道遠端的能發出不同于第一顏色和第二顏色的第三顏色的光的終止燈組，所述接地帶燈組包括能發出第一顏色的光的多個單色燈和能單獨發出至少第二顏色的光和第三顏色的光的多個變色燈，其中，所述燈控模塊包括第一驅動單元和第二驅動單元，所述第一驅動單元連接于所述起始燈組、所述邊線燈組、所述中線燈組、終止燈組和所述多個單色燈，所述第二驅動單元連接于所述多個變色燈。由于起始燈組、邊線燈組、中線燈組和終止燈組需要標記跑道輪廓，不便更改，且這些燈組均是單排或者單列的燈組成，不便用于做指示左右方向的指示標記。而接地帶燈組為多列結構，容易辨識。因此，通過在飛機最終落地前通過改變接地帶燈組中部分燈的顏色形成指示標記有助于直觀、高效的為飛行員第一時間提供飛行位置偏差。

根據一個優選實施方式，所述變色燈的燈珠內嵌能發出第二顏色的燈泡和按照能夠在第一位置和第二位置之間移動的方式設置的光轉換板，其中，所述第一位置位于所述變色燈的發光通路上，所述第二位置與所述第一位置沒有重疊部分，當所述光轉換板移動至第一位置時，所述單色燈珠發出的第二顏色的光透過所述光轉換板后變為第三顏色。

根據一個優選實施方式，所述光轉換板通過滑動副或者轉動副連接在所述變色燈的殼體上。