[實用新型]一種集約式電動客車充換電站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721270042.2
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207631205U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 王俊;溫華鋒;李全滿;寧志雄;林銀福;蔣境偉
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳精智機器有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

一種集約式電動客車充換電站，提供了兩種不同的換電站布局模式，其中模式一為側(cè)向換電，模式二為尾端換電，每一種模式的換電站又有推拉式和放置式兩種換電機器人的設計方案可供選擇，可以實現(xiàn)在較小的場地占用空間下對電池箱快速全自動更換工作。該換電站主要包括：換電機器人、電池箱、電池箱充電架、控制系統(tǒng)和換電停放區(qū)域，且前四部分都位于一個集約式箱體中，集約式箱體的外圍為換電停放區(qū)域，只要電動客車停放于該區(qū)域內(nèi)，該換電站就可以依靠換電機器人自動完成換電工作，該換電站模塊化程度和預加工程度高，集約式的結(jié)構(gòu)布局不僅方便運輸，而且大大縮短了現(xiàn)場安裝調(diào)試時長，能夠?qū)崿F(xiàn)快速安裝、移動靈活和自動換電等要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動客車換電領(lǐng)域，尤其是全自動集約式電動客車換電站。

背景技術(shù)

隨著汽車數(shù)量的迅速增加，一方面使得非再生能源的緊缺和環(huán)境污染問題顯得日益突出；另一方面，燃料汽車尾氣的大量排出，也會導致大量疾病，危害每個人的身心健康。要想從根本上解決以上問題，大力推廣電動汽車顯得尤為重要，對于作為公共交通的電動客車，同樣采用電池供電，而電池的容量是有限的，無法保證客車長距離運行，這成為電動客車進一步發(fā)展的瓶頸。

目前，通常采用以下兩種方法解決電動客車能源補給問題，一是對客車進行整車充電，二是更換電池，其中第一種方法需要客車停止運行，正常充電時用戶等待時間長，如果采用直流快充，不僅極大影響電池的壽命，而且對電網(wǎng)造成一定的沖擊，此種方法無法滿足長距離不間斷運輸?shù)囊?；而第二種方法在換電站直接更換客車電池，簡單易行，用戶等待時間短，可以很好的解決電動客車能源補給問題。

與此同時，專業(yè)人士不難發(fā)現(xiàn)，換電站的建設和選址還存在諸多問題，現(xiàn)有的換電站大多是一步建設到位，場地占用空間大，現(xiàn)場施工及組裝時間長，工人勞動成本高。CN205178590U設計了一種移動的箱式充換電站，雖然一定程度上解決了上述問題，但是其并沒有采用換電機器人，無法實現(xiàn)集約式的全自動的快速換電操作，并且箱式充電站下面的行走輪只能實現(xiàn)短距離移動，無法滿足市場推廣的要求。

總之，對于電動客車如何實現(xiàn)快速換電以及換電站結(jié)構(gòu)的設計仍然是影響電動客車的快速發(fā)展的關(guān)鍵，研究一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、靈活性好、可以實現(xiàn)快速換電的新型換電站顯得尤為重要。

實用新型內(nèi)容

為了進一步優(yōu)化換電站的結(jié)構(gòu)，改進現(xiàn)有換電站的技術(shù)方案，本實用新型旨在提供一種新型電動客車充換電站，該換電站提供了兩種換電站結(jié)構(gòu)布局模式，可以對電動客車實現(xiàn)側(cè)向或尾端換電，對于每一種換電模式又提供了兩種換電機器人的設計方案可供選擇，模塊化程度和預加工程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)快速組裝、運輸方便和快速換電等要求。

本實用新型所采用的技術(shù)方案:該換電站根據(jù)具體換電要求在結(jié)構(gòu)布局上提供了兩種不同模式的換電站，其中模式一為側(cè)向換電站，實現(xiàn)對電動客車的側(cè)向換電；模式二為尾端換電站，實現(xiàn)對電動客車的尾端換電；兩種模式只是在換電站結(jié)構(gòu)布局上和局部結(jié)構(gòu)上不同，每一種模式的換電站都包括：電池箱，所述電池箱內(nèi)部裝有電池，兩側(cè)設計的獨特結(jié)構(gòu)方便電池箱的運送和固定；電池箱充電架，所述電池箱充電架用于存放電池箱，并可以實現(xiàn)虧電電池箱在該充電架上充電；控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)為整個換電站的大腦，控制整個換電站完成換電工作；換電停放區(qū)域，所述換電停放區(qū)域用于停放電動客車，電動客車在該區(qū)域完成換電工作；換電機器人，所述換電機器人在每一種模式換電站下有兩種換電機器人的設計方案可供選擇，分別對應兩種不同結(jié)構(gòu)的電池箱和電池箱充電架，其中方案一將換電機器人設計為推拉式結(jié)構(gòu)，換電機器人的縱向進給機構(gòu)伸出將電池箱卡住，然后縱向進給機構(gòu)帶動電池箱收回，旋轉(zhuǎn)180度后從反側(cè)伸出，將電池箱推出，固定在電池箱充電架或電動客車上；方案二將換電機器人設計為放置式結(jié)構(gòu)，換電機器人的進給機構(gòu)伸出將電池箱挑起放置在其一端，然后進給機構(gòu)收回，從另一端伸出、下降，將電池箱放置在電池箱充電架或電動客車上。