[實(shí)用新型]一種磚坯輸送機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721269241.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN207329584U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝登科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遂寧市華全建材有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G35/06
• 分類號(hào): B65G35/06
• 代理公司: 成都華風(fēng)專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 何燕明

本實(shí)用新型公開了一種磚坯輸送機(jī)，屬于制磚機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，包括兩軌道、多個(gè)輸送車；兩軌道之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿的兩端設(shè)置支撐座；驅(qū)動(dòng)桿的下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿固定有連接塊，連接塊與驅(qū)動(dòng)桿固定連接；驅(qū)動(dòng)桿上沿長(zhǎng)度方向間隔固定有驅(qū)動(dòng)件；驅(qū)動(dòng)件包括安裝塊和旋轉(zhuǎn)塊，旋轉(zhuǎn)塊的一端的上表面為水平面，并與安裝塊鉸接；旋轉(zhuǎn)塊另一端的下表面與安裝塊之間連接有彈簧，上表面為沿輸送方向向上傾斜的斜面，并且斜面的高端高于輸送車的車輪。通過多個(gè)驅(qū)動(dòng)件在驅(qū)動(dòng)桿的帶動(dòng)下，沿著輸送方向往復(fù)前后運(yùn)動(dòng)，往復(fù)將后一位置的輸送車推至前一位置，有效且具有節(jié)能效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制磚機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種磚坯輸送機(jī)。

背景技術(shù)

磚坯料經(jīng)過攪拌后，需要通過輸送車輸送，并且輸送過程中在不同的位置需要由壓模對(duì)車內(nèi)的坯料進(jìn)行壓制，輸送車大多是由底板和可拆卸固定在底板周圍的圍板，壓緊后圍板拆下即可在由切割設(shè)備進(jìn)行分切。但是目前大多的輸送車是由各自車體下安裝的電機(jī)來驅(qū)動(dòng)行走輸送，輸送車在行走過程中，電機(jī)的線路會(huì)跟隨移動(dòng)，使得線路不易布置，使車體外會(huì)放置較多的接線及其他配備零件，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種磚坯輸送機(jī)，以解決目前的輸送車的電機(jī)線路不易布置的問題。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案為：一種磚坯輸送機(jī)，包括兩相對(duì)平行的軌道、在軌道上行走的多個(gè)輸送車，軌道具有凹槽，輸送車下端具有底架以及安裝于底架并對(duì)應(yīng)在凹槽內(nèi)的車輪；

車輪的兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)應(yīng)凹槽兩側(cè)壁的支承輪，支承輪包括豎向的輪軸和固定于輪軸外圓的輪體；輪軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)支承于底架，兩側(cè)的支承輪輪體分別與凹槽兩側(cè)壁接觸；

兩軌道之間設(shè)置有位于輸送車下方、并向軌道兩端延伸的驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿的兩端設(shè)置支撐座，驅(qū)動(dòng)桿的兩端分別貫穿兩支撐座；驅(qū)動(dòng)桿的下方水平設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿固定有連接塊，連接塊與驅(qū)動(dòng)桿固定連接；驅(qū)動(dòng)桿上沿長(zhǎng)度方向間隔固定有驅(qū)動(dòng)件，且相鄰兩驅(qū)動(dòng)件之間的距離大于輸送車；驅(qū)動(dòng)件包括安裝塊和旋轉(zhuǎn)塊，旋轉(zhuǎn)塊的一端的上表面為水平面，并與安裝塊鉸接；旋轉(zhuǎn)塊另一端的下表面與安裝塊之間連接有彈簧，上表面為沿輸送方向向上傾斜的斜面，并且斜面的高端高于輸送車的車輪。

進(jìn)一步地，所述安裝塊呈L形，旋轉(zhuǎn)塊的一端鉸接于安裝塊的一直角面，另一端與安裝塊的另一直角面之間連接所述彈簧。

進(jìn)一步地，所述支撐座內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)桿匹配的黃銅滑套。

本實(shí)用新型的有益效果是，通過驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向輸送方向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)塊推動(dòng)輸送車前行一個(gè)工位距離，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)件回退，旋轉(zhuǎn)塊的斜面經(jīng)輸送車接觸使其相對(duì)于安裝塊旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧，驅(qū)動(dòng)件回到原位，斜面恢復(fù)到高于車輪處以對(duì)輸送車施力，即在后方的下一輸送車的后端等待推送該下一輸送車，行走過程中，兩側(cè)的支承輪與凹槽的側(cè)壁間的滾動(dòng)摩擦輔助引導(dǎo)，增加了穩(wěn)定性，避免了車輪與凹槽側(cè)壁的摩擦磨損；這樣通過多個(gè)驅(qū)動(dòng)件在驅(qū)動(dòng)桿的帶動(dòng)下，沿著輸送方向往復(fù)前后運(yùn)動(dòng)，往復(fù)將后一位置的輸送車推至前一位置，避免了各輸送車分別安裝電機(jī)驅(qū)動(dòng)而造成的線路布置困難且占用空間大的問題，通過驅(qū)動(dòng)氣缸整體帶動(dòng)所有驅(qū)動(dòng)件，方式有效且具有節(jié)能效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的磚坯輸送機(jī)的剖視圖；

圖2是一輸送車處的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1、圖2示出了本實(shí)用新型提供的磚坯輸送機(jī)，包括兩相對(duì)平行的軌道1、在軌道1上行走的多個(gè)輸送車2，軌道1具有凹槽，輸送車2下端具有底架11以及安裝于底架11并對(duì)應(yīng)在凹槽內(nèi)的車輪3；