[實用新型]減震疊步童車

有效

• 申請號: 201721265881.5
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207657957U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 強克兵;李政;李宇光;湯華龍;李會杰
• 申請（專利權）人: 浙江德清久勝車業有限公司
• 主分類號: B62K9/00
• 分類號: B62K9/00;B62J1/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

本實用新型屬于兒童車用具技術領域，尤其涉及一種減震疊步童車。本實用新型公開了減震疊步童車，包括前輪、前車架、后輪、后車架和座墊架，所述的前車架的一端部與座墊架相固定連接，銷軸固定設置在后車架上，銷軸上套接有彈簧，彈簧的外部設置有減震套件，減震套件的一端設置在座墊架的端部，減震套件的另一端設置在后車架上，減震套件把座墊架和后車架之間形成密封空間。本實用新型的有益效果是：能夠更好的防護彈簧，延長彈簧的使用時間，同時能夠更好的起到雙重減震效果，使得減震動作更加的溫和，減震效果更好。

技術領域

本實用新型屬于兒童車用具技術領域，尤其涉及一種減震疊步童車。

背景技術

目前的童車的結構一般都包括車架、前輪、后輪以及腳踏板。為了很好的起到減震作用一般會在座墊下方處設置減震彈簧。此類的兒童車在使用的時候存在著缺陷：一是，減震彈簧設置在座墊下方處，對于整童車的減震效果不是很好；二是，減震彈簧一般都是暴露在外部的，所以經過一段時間使用后，減震彈簧會生銹，從而造成減震彈簧失效；三是，只是使用一個減震彈簧使得整個減震效果不是很好，而且其使用一段時間后其緩沖和減震動作不溫和，比較生硬。

發明內容

本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種能夠更好的防護彈簧，延長彈簧的使用時間，同時能夠更好的起到雙重減震效果，使得減震動作更加的溫和，減震效果更好的減震疊步童車，其技術方案如下：

減震疊步童車，包括前輪、前車架、后輪、后車架和座墊架，其特征在于，所述的前車架的一端部與座墊架相固定連接，后車架的一端部和前車架相連接，座墊架的一端部通過減震裝置與后車架相連，所述的減震裝置包括銷軸，銷軸固定設置在后車架上，銷軸上套接有彈簧，彈簧的外部設置有減震套件，減震套件的一端設置在座墊架的端部，減震套件的另一端設置在后車架上，減震套件把座墊架和后車架之間形成密封空間。

優選方式為，所述的減震套件上端窄下端款。

優選方式為，所述的后車架、座墊架、前車架和減震裝置形成一個三角形空腔。

本實用新型提供的減震疊步童車，在使用的時候，彈簧的作用是用于減震使用，減震套件的作用是：一是，可以造成密封空間，使得更好的保護彈簧不受外部環境的影響；二是，可以進一步的起到減震作用。

本實用新型提供的后車架、座墊架、前車架和減震裝置形成一個三角形空腔。使得整個童車結構更加的簡單的同時，也使得整個童車的結構更加的穩定。

本實用新型的有益效果是：能夠更好的防護彈簧，延長彈簧的使用時間，同時能夠更好的起到雙重減震效果，使得減震動作更加的溫和，減震效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為減震裝置的示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1圖2和具體說明實施例：

減震疊步童車，包括前輪1、前車架2、后輪3、后車架4和座墊架5，其特征在于，所述的前車架2的一端部與座墊架5相固定連接，后車架4的一端部和前車架2相連接，座墊架5的一端部通過減震裝置9與后車架相連，所述的減震裝置9包括銷軸6，銷軸6固定設置在后車架上，銷軸6上套接有彈簧7，彈簧7的外部設置有減震套件8，減震套件的一端設置在座墊架的端部，減震套件的另一端設置在后車架上，減震套件把座墊架和后車架之間形成密封空間。

優選方式為，所述的減震套件上端窄下端款。

優選方式為，所述的后車架、座墊架、前車架和減震裝置形成一個三角形空腔。

本實用新型提供的減震疊步童車，在使用的時候，彈簧的作用是用于減震使用，減震套件的作用是：一是，可以造成密封空間，使得更好的保護彈簧不受外部環境的影響；二是，可以進一步的起到減震作用。