[實(shí)用新型]用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721265312.0
• 申請(qǐng)日: 2017-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207352402U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉暢;耿進(jìn)龍;唐俊;潘雷;董高云;宋志堅(jiān);宋興儒;耿佳燦;傅李育;周宇恒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 卡斯柯信號(hào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/042
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

1.一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為一個(gè)向母板提供了一系列通訊及控制端口的子板卡，其特征在于：所述的子板卡上集成了兩套對(duì)稱(chēng)相同的電路結(jié)構(gòu)，分別為通道A和通道B，所述的通道A和通道B各包含一個(gè)CPU最小系統(tǒng)、接口和電源電路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：其中CPU A上的異步通信UART接口連接CPU B上的異步通信UART接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的通道A采用CPU A的異步通信UART0接口，所述的通道B采用CPU B的異步通信UART1接口。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所有異步通信UART信號(hào)線上均串入一顆1206封裝3.16K阻值的電阻。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)CPU各連接一個(gè)外置看門(mén)狗電路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)CPU各具有一個(gè)電壓監(jiān)測(cè)電路。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：CPU A的一個(gè)通用I/O口GPIO連接到CPU B的中斷Interrupt接口，CPU B的一個(gè)通用I/O口GPIO連接到CPU A的中斷Interrupt接口；

CPU A的復(fù)位RESET接口連接到CPU B的中斷Interrupt接口，CPU B的復(fù)位RESET接口連接到CPU A的中斷Interrupt接口。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的母板上提供兩路差異化的3.3V電源，分別通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的接插件提供給兩個(gè)通道使用。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：CPU A的核電源1.2V電源由通道A的3.3V電源通過(guò)一個(gè)Buck電路生成；CPU A的內(nèi)存芯片DDR2使用的1.8V電源由通道A的3.3V電源3.3V通過(guò)另一個(gè)Buck電路生成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制軌道交通信號(hào)的主控單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)CPU的芯片為NXP公司的MCF54418芯片；兩個(gè)CPU的存儲(chǔ)器件為NorFlash；兩個(gè)CPU的內(nèi)存為1Gbit的DDR2芯片。