[實用新型]一種箍帶銷軸防松脫結構

有效

• 申請號: 201721261271.8
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207333405U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李靜;王方;錢時俊;張輝;慈龍尚
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16B21/18
• 分類號: F16B21/18;B60K15/067
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

一種箍帶銷軸防松脫結構，其包括：經銷軸轉動連接的箍帶和支架，其中：在所述銷軸的兩端部具有環形布置的凹槽，所述凹槽內布置有限位卡箍；所述限位卡箍呈Ω型并具有：與所述凹槽過盈配合的內圈，位于所述內圈底部開口端且向外傾斜的導向部，其具備安裝方便，防松性能好，重復利用率高等特點，且放松效果好。

技術領域

本實用新型關于一種箍帶銷軸防松脫結構。

背景技術

目前重型車的油箱均使用箍帶-銷軸的形式進行緊固，由于油箱處于重載、振動的工作環境，很容易出現松動的情況，由于油箱為安全件，一旦出現松脫，很可能造成嚴重事故甚至危及駕駛員生命。因此提高油箱箍帶銷軸的防松性能成為開發過程中急需解決的問題。

現有技術是將銷軸同時插入到支架孔內，銷軸一端靠法蘭限位，另一端使用開口銷限位；銷軸本體上開有通孔，直接將開口銷插入孔內，用鉗子將開口銷的一腳掰彎即可。

但由于現有的開口銷為較粗的鋼絲結構，自身較硬，安裝與拆卸均需要使用工具才能對其進行形變處理，叫不方便；且拆卸后彈性復位能力較差，二次使用其可靠性難以保證，重復使用率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是能夠克服現有技術中存在的各種缺陷，提供一種防松性能好、重復使用率高的防松結構。

為實現上述技術目的，本實用新型提供一種箍帶銷軸防松脫結構，其包括：經銷軸轉動連接的箍帶和支架，其中：在所述銷軸的兩端部具有環形布置的凹槽，所述凹槽內布置有限位卡箍；所述限位卡箍呈Ω型并具有：與所述凹槽過盈配合的內圈，位于所述內圈底部開口端且向外傾斜的導向部。

作為進一步的改進，所述銷軸的兩端部還具有位于所述凹槽外側的導向角。

作為進一步的改進，所述內圈的頂部具有提拉桿，所述提拉桿的高度為10至15毫米。

作為進一步的改進，所述限位卡箍的軸向厚度為1.7毫米，所述凹槽的軸向寬度為2毫米。

作為進一步的改進，所述提拉桿和所述內圈之間具有過渡區域。

本實用新型中的防松結構具備安裝方便，防松性能好，重復利用率高等特點，且放松效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型裝配示意圖；

圖2為銷軸示意圖；和

圖3為限位卡箍示意圖。

附圖標記：1-支架；2-銷軸；3-限位卡箍；4-箍帶；5-凹槽；6-內圈；7-導向部；8-提拉桿。

具體實施方式

如圖1至3所示，本實用新型提供一種箍帶銷軸防松脫結構，其包括：經銷軸2轉動連接的箍帶4和支架1，其中：在所述銷軸3的兩端部具有環形布置的凹槽5，所述凹槽5內布置有限位卡箍3；所述限位卡箍3呈Ω型并具有：與所述凹槽5過盈配合的內圈6，位于所述內圈6底部開口端且向外傾斜的導向部7。

作為進一步的改進，所述銷軸3的兩端部還具有位于所述凹槽5外側的導向角。

作為進一步的改進，所述內圈6的頂部具有提拉桿8，所述提拉桿8的高度為10至15毫米。

作為進一步的改進，所述限位卡箍3的軸向厚度為1.7毫米，所述凹槽5的軸向寬度為2毫米。

作為進一步的改進，所述提拉桿和所述內圈6之間具有過渡區域。

本實用新型中的防松結構具備安裝方便，防松性能好，重復利用率高等特點，且放松效果好。