[實用新型]小型岸橋的門框結構

有效

• 申請號: 201721258449.3
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207699065U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 張明海;曾鵬;羅磊;黎寧生;劉洪林
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C5/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

本實用新型揭示了一種小型岸橋的門框結構，包括：由立柱、聯系橫梁、下橫梁和上橫梁構成的框架，聯系橫梁、下橫梁和上橫梁與立柱的連接處安裝有三角箱體。門框撐管，門框撐管安裝在框架的側面，門框撐管斜向連接在立柱和聯系橫梁之間。本實用新型的小型岸橋的門框結構比現有的岸橋的門框結構更加簡化，減少了箱體的使用，從而減輕的重量，通過設置門框撐桿和三角箱體來增加強度，在較小的重量下獲得同等的強度，并提高岸橋自身的穩定性和抗暴風能力。小型岸橋的門框結構的各個部件由螺旋管制作。

技術領域

本實用新型涉及起重機領域，更具體地說，涉及小型岸橋。

背景技術

岸橋又稱為岸邊起重機，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進行裝卸的起重設備。岸橋包括大型、超大型岸橋和小型、輕型岸橋。大型、超大型岸橋一般用于大型海港、適于對大型、超大型的集裝箱海運船舶進行裝卸。小型、輕型岸橋一般用于內河碼頭，對內河運輸的小型集裝箱船舶進行裝卸。

通常，起升高度小于22m，前伸距離小于30m的岸橋稱為超輕小型岸橋。超輕小型岸橋一般應用于較小型的內河航運，布置在內河碼頭。與海港不同的是，內河碼頭的地基建設較為簡單，因此承載能力有限，對于岸橋的輪壓有要求，要求輪壓限制在一定的范圍內。

岸橋的輪壓與岸橋的自重緊密相關，岸橋的自重主要來自于其門框結構。一般的岸橋的門框采用箱體形式，雖結構堅固，但自重較大，風載荷也比較大，通常應用于大型岸橋。對于超輕小型岸橋而言，箱體形式的門框結構自重過大，使得輪壓較大，不利于在內河港口的使用。

圖2a和圖2b揭示了現有技術中使用的岸橋的結構圖。其中圖2a揭示了岸橋的側面結構圖，圖2b揭示了岸橋的正面結構圖。如圖所示，岸橋一般包括：框架、設置在框架底部的大車行走機構201、安裝在框架頂部的前大梁206和后大梁207。其中框架包括：四根立柱202、在正面連接立柱底部的下橫梁211、在正面連接立柱頂部的上橫梁212、在側面連接立柱下部的聯系橫梁203、在側面連接立柱上部的水平拉桿205、在側面呈對角線斜向布置的斜撐管204、設置在立柱頂部的梯形架撐管210、斜向支撐梯形架撐管210的后撐桿209，其中梯形架支撐管210和后撐桿209組成梯形架。梯形架的頂部還安裝有拉桿208，拉桿208連接梯形架和前大梁206。

實用新型內容

根據本實用新型的一實施例，提出一種小型岸橋的門框結構，包括：由立柱、聯系橫梁、下橫梁和上橫梁構成的框架，聯系橫梁、下橫梁和上橫梁與立柱的連接處安裝有三角箱體。門框撐管，門框撐管安裝在框架的側面，門框撐管斜向連接在立柱和聯系橫梁之間。

在一個實施例中，框架包括：四根立柱、兩根聯系橫梁、兩根下橫梁、兩根上橫梁和兩對門框撐管。每一聯系橫梁連接位于同一側的前后兩根立柱。一根下橫梁連接前方的兩根立柱的下端，另一根下橫梁連接后方的兩根立柱的下端。一根上橫梁連接前方的兩根立柱的上端，另一根上橫梁連接后方的兩根立柱的上端。每一對門框撐管包括兩根，兩根門框撐管的底端連接到聯系橫梁，兩根門框撐管的頂端分別連接到前后兩根立柱的上部，兩根門框撐管形成“V”字型結構。

在一個實施例中，上橫梁和立柱的連接處安裝頂部三角箱體。下橫梁和立柱的連接處安裝底部三角箱體。聯系橫梁和立柱的連接處安裝側部三角箱體。

在一個實施例中，聯系橫梁連接位于同一側的前后兩根立柱的下部。

在一個實施例中，立柱、聯系橫梁、下橫梁、上橫梁和門框撐管是螺旋管。

在一個實施例中，該小型岸橋的門框結構還包括梯形架，梯形架安裝在立柱的頂部，所述梯形架包括兩根梯形架撐管和后撐管，兩根梯形架撐管分別安裝在前方立柱的頂部，兩根梯形架撐管傾斜設置，頂部相連，形成梯形的結構，后撐管的一端連接到后立柱的頂端，后撐管的另一端連接到梯形架撐管的頂端，后撐管傾斜設置。

在一個實施例中，梯形架撐管和后撐管是螺旋管。