[實用新型]一種道路防撞裝置

有效

• 申請號: 201721256775.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207331557U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 周鵬高;劉新萍;周友高;蔡力宏
• 申請（專利權）人: 江西環球建設集團有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 李振瑞

本實用新型涉及道路安全防護技術領域，尤其是一種道路防撞裝置，包括水泥護墩，所述水泥護墩為中空型護墩，并且其中空型內腔填充有黏土層，所述黏土層中預埋有混凝土土塊，所述混凝土土塊的外壁插接連接桿，所述連接桿的端部延伸至水泥護墩的外部，并且連接桿的端部套接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的內腔螺紋連接插接管，所述插接管遠離螺紋套筒的一端固定連接鋼制波紋管，所述鋼制波紋管遠離螺紋套筒的一端固定連接防撞板，該道路防撞裝置通過設置多道緩沖措施，極大的降低了汽車和其內部的駕駛人員所受的沖擊力，使得汽車發生碰撞后，汽車本體和其內部的駕駛人員所受到的傷害降至最低，保障了駕駛人員行車安全。

技術領域

本實用新型涉及道路安全防護技術領域，尤其涉及一種道路防撞裝置。

背景技術

目前道路防撞裝置主要功能是控制司機行車路線，保障車輛安全行駛，減少事故的發生，并在事故發生時降低事故車輛的損失以及車內人員的傷亡系數，但是現有的防撞護欄大多包括防撞護欄板和立柱，防撞護欄板由鋼鐵等實心金屬板構成，這樣的防撞護欄板硬度過高而彈性不足，以至緩和沖擊能力小，無法有效減少事故對車輛、人體的傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在現有的道路防撞裝置硬度過高，緩沖能力較弱的缺點，而提出的一種道路防撞裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種道路防撞裝置，包括水泥護墩，所述水泥護墩為中空型護墩，并且其中空型內腔填充有黏土層，所述黏土層中預埋有混凝土土塊，所述混凝土土塊的外壁插接連接桿，所述連接桿的端部延伸至水泥護墩的外部，并且連接桿的端部套接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的內腔螺紋連接插接管，所述插接管遠離螺紋套筒的一端固定連接鋼制波紋管，所述鋼制波紋管遠離螺紋套筒的一端固定連接防撞板。

優選的，所述水泥護墩的上端開口處蓋有蓋板，所述蓋板的外壁均勻開設有綠植孔。

優選的，所述水泥護墩的側壁固定連接固定座，所述固定座的外壁固定連接一對彈性板，所述彈性板遠離固定座的一端與防撞板彈性接觸。

優選的，所述防撞板包括防護鋼板，所述防護鋼板的外壁粘接橡膠板，所述橡膠板的外壁粘接有熒光條。

本實用新型提出的一種道路防撞裝置，有益效果在于：通過設置水泥護墩、混凝土土塊、鋼制波紋管和防撞板，當汽車與該裝置發生碰撞時，防撞板擠壓鋼制波紋管使其發生變形，鋼制波紋管發生變形時吸收一部分的沖擊能量，鋼制波紋管發生的同時推動連接桿，使得混凝土土塊在水泥護墩內腔中的黏土層中發生位移，進一步的吸收沖擊能量，同時設置有彈性板對防撞板進行支撐和減震，該道路防撞裝置通過設置多道緩沖措施，極大的降低了汽車和其內部的駕駛人員所受的沖擊力，使得汽車發生碰撞后，汽車本體和其內部的駕駛人員所受到的傷害降至最低，保障了駕駛人員的行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種道路防撞裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種道路防撞裝置的混凝土土塊與鋼制波紋管連接結構示意圖。

圖中：1水泥護墩、2混凝土土塊、3鋼制波紋管、4固定座、5熒光條、6彈性板、7防護鋼板、8橡膠板、9連接桿、10蓋板、11黏土層、12綠植孔、13防撞板、14螺紋套筒。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。