[實用新型]一種地鐵盾構施工中壓注漿體的拌和系統

有效

• 申請號: 201721256134.5
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207327278U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 張瑜陽;唐偉軒;張方劍;馮亮;黎猛;周華;張學橋;羅艷平
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司
• 主分類號: B28C5/00
• 分類號: B28C5/00;B28C7/06;B28C7/10;E21D11/10
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 趙永強

本實用新型公開了一種地鐵盾構施工中壓注漿體的拌和系統，包括軌道、斗車、卷揚機、螺旋輸送機、砂場、以及臥式攪拌機，軌道縱向設置，斗車位于軌道上，卷揚機安裝在軌道頂端并通過牽引鋼絲繩與斗車連接，螺旋輸送機和砂場均位于軌道的同一側；臥式攪拌機包括料筒和機架，料筒通過連接軸安裝于機架上，連接軸上連有棘輪，機架上設有與棘輪相配的棘爪，棘輪與機架之間設有調節機構，調節機構包括滑槽和滑塊，滑槽上設限位桿，滑塊與棘爪轉動連接并在連接處設扭簧。本實用新型解決了現有技術拌和設備清洗不便的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵盾構施工中壓注漿體的拌和系統。

背景技術

盾構法是一項綜合性的施工技術。盾構法施工的主要內容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構安裝就位。盾構從豎井或基坑的墻壁預留孔處出發，在地層中沿著設計軸線，向另一豎井或基坑的設計預留孔洞推進。盾構推進中所受到的地層阻力，通過盾構千斤頂傳至盾構尾部已拼裝的預制襯砌。盾構是一個能支承地層壓力，又能在地層中推進的圓形的鋼筒結構，其直徑稍大于隧道襯砌的直徑，在鋼筒的前面設置各種類型的支撐和開挖土體的裝置，在鋼筒中段周圈內安裝頂進所需的千斤頂，鋼筒尾部是具有一定空間的殼體，在盾尾內可以安置數環拼成的隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝一環襯砌，并及時向盾尾后面的襯砌環外周的空隙中壓注漿體，以防止隧道及地面下沉，同時在盾構推進過程中不斷從開挖面排出泥土。在攪拌完壓注漿體后，需要對臥式攪拌機等拌和設備進行清洗，以便下一次使用，現有技術對臥式攪拌機的清洗極其不方便，費時費力，增加人力成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種地鐵盾構施工中壓注漿體的拌和系統，該系統具有對拌和的臥式攪拌機清洗更方便的特點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種地鐵盾構施工中壓注漿體的拌和系統，包括軌道、斗車、卷揚機、螺旋輸送機、砂場、以及臥式攪拌機，所述軌道縱向設置，所述斗車位于軌道上，所述卷揚機安裝在軌道的頂端并通過牽引鋼絲繩與斗車連接，用于牽引斗車移動，所述螺旋輸送機和砂場均位于軌道的同一側，所述砂場設有一個以上砂石出料口，所述螺旋輸送機的兩端分別設入料端口和出料端口，所述入料端口與砂石出料口連接，所述出料端口伸到軌道處并位于斗車上方；所述臥式攪拌機主要包括料筒和機架，所述料筒兩端通過連接軸安裝于機架上，所述連接軸上連接有棘輪，所述機架上設有與棘輪相配合的棘爪，所述棘輪與機架之間設有調節機構，所述調節機構包括位于機架上的滑槽、以及位于滑槽內并與滑槽移動連接的滑塊，所述滑槽上設有兩根以上用于限定滑塊位置的限位桿，所述滑塊與棘爪轉動連接并在連接處設有控制棘爪轉動方向的扭簧。

進一步地，所述臥式攪拌機有兩個并分別位于軌道上部的兩側。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型結構簡單、設計科學合理、使用方便；在臥式攪拌機上設置連接軸、棘輪和棘爪結構，方便地實現了臥式攪拌機料筒的傾斜和傾斜后的固定，臥式攪拌機的傾斜可以使得工人從各個角度沖洗內部；通過滑塊的滑動和限位桿的固定，臥式攪拌機可以方便的回復原來的狀態，準備下一次的進料攪拌。可以簡單、方便地對攪拌機內部進行全方位的沖洗，既節約了人力成本，又節約了水資源，同時還避免了因死角沖洗不干凈從而降低攪拌機的使用壽命的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型臥式攪拌機結構示意圖。

圖3為本實用新型臥式攪拌機內棘輪棘爪結構示意圖。

其中，附圖標記對應的名稱為：