[實用新型]用于軸箱內置式地鐵轉向架的整體鑄造構架

有效

• 申請號: 201721254208.1
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207157222U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 王凱風;劉志遠;馬克;張文康;李濤
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/28
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙)22210
• 代理人: 南小平

1.用于軸箱內置式地鐵轉向架的整體鑄造構架，其特征在于：該鑄造構架包括橫梁單元(4)和兩個側梁單元(5)，兩個側梁單元(5)平行且對稱布置于橫梁單元(4)的兩側，其三者經鑄造工藝一體成型；

所述橫梁單元(4)為中空的矩形箱體，其中心設有中心銷孔(4-1)，兩個電機吊座單元(4-2)以中心銷孔(4-1)的軸線為軸心，彼此按180度的圓周角旋轉對稱地布置于橫梁單元(4)的兩個X軸向外側壁上；

側梁單元(5)為中空的矩形箱體，其包括側梁中部小橫梁(5-1)和兩個梯形軸箱定位框(5-2)，兩個梯形軸箱定位框(5-2)對稱布置于側梁中部小橫梁(5-1)的兩端；

所述側梁中部小橫梁(5-1)包括受流器安裝座(5-1-1)、枕梁連接座(5-1-2)、兩個制動安裝座(5-1-3)、側梁齒輪箱吊座(5-1-4)和兩個枕梁止擋(5-1-5)，枕梁連接座(5-1-2)設置于側梁中部小橫梁(5-1)上端面的中心，受流器安裝座(5-1-1)設置于側梁中部小橫梁(5-1)外側壁的中心，兩個制動安裝座(5-1-3)對稱地布置于受流器安裝座(5-1-1)的兩側；

所述梯形軸箱定位框(5-2)的開口朝下，其梯形一個腰線上的坡面側壁與側梁中部小橫梁(5-1)連接并一體成型；梯形軸箱定位框(5-2)兩個坡面側壁的下部均設有同軸水平貫通軸箱定位桿軸孔(5-2-1)；

所述側梁齒輪箱吊座(5-1-4)位于梯形軸箱定位框(5-2)的其中一個腰線的頂端，并且側梁齒輪箱吊座(5-1-4)的開口端垂直朝向另外一個側梁的側壁端面；

位于兩個側梁單元(5)上的兩個側梁齒輪箱吊座(5-1-4)以中心銷孔(4-1)的軸線為軸心，彼此按180度的圓周角旋轉對稱地布置于橫梁單元(4)的兩側；兩個電機吊座單元(4-2)分布于鑄造構架的第一和第三象限，且兩個側梁齒輪箱吊座(5-1-4)分布于鑄造構架的第二和第四象限，每一個側梁單元(5)僅設有一個枕梁止擋(5-1-5)，枕梁止擋(5-1-5)位于其對應側梁中部小橫梁(5-1)與梯形軸箱定位框(5-2)二者的連接部上方；兩個側梁單元(5)上的枕梁止擋(5-1-5)分別位于鑄造構架的第三和第四象限。

2.如權利要求1所述的用于軸箱內置式地鐵轉向架的整體鑄造構架，其特征在于：所述橫梁單元(4)和兩個側梁單元(5)的鋼板壁厚均為16毫米，整體鑄造構架的總質量小于1.1噸；兩個側梁單元(5)間的跨距為1165毫米。