[實(shí)用新型]工程車輛用履帶的履帶塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721253596.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN207345963U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧趙峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州歐愛歐履帶有限公司
• 主分類號(hào): B62D55/24
• 分類號(hào): B62D55/24;B62D55/26;B62D55/088
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32294
• 代理人: 何學(xué)成

本實(shí)用新型屬于履帶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及工程車輛用履帶的履帶塊，包括橡膠體，橡膠體底部設(shè)有加強(qiáng)鋼板，橡膠體的上部設(shè)有兩個(gè)沿其長度方向分布的驅(qū)動(dòng)凸耳，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)凸耳關(guān)于橡膠體中心呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，橡膠凸耳由下向上輪廓面遞減使橡膠凸耳側(cè)面為錐面狀，靠近橡膠體中心的驅(qū)動(dòng)凸耳內(nèi)端寬度大于遠(yuǎn)離橡膠體中心的驅(qū)動(dòng)凸耳的外端寬度，驅(qū)動(dòng)凸耳外端為傾斜狀使驅(qū)動(dòng)凸耳外端與內(nèi)端相接處形成鉤狀結(jié)構(gòu)，橡膠體設(shè)有貫穿上下的連接孔，結(jié)構(gòu)強(qiáng)，不易損壞，能夠提供較大的驅(qū)動(dòng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于履帶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及工程車輛用履帶的履帶塊。

背景技術(shù)

履帶塊用于安裝在鋼鐵制的履帶鏈上，多個(gè)履帶塊依次安裝在履帶鏈上形成履帶，以驅(qū)動(dòng)工程車輛在灘涂、沼澤、沙漠、田地、冰雪、礫石等復(fù)雜惡劣地形中移動(dòng)，相比整體式履帶，由履帶鏈、多個(gè)履帶塊構(gòu)成分體式履帶具有較好的靈活性，便于維修更換，可提供更好的驅(qū)動(dòng)力。車輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力主要依靠地面對(duì)用于履帶塊的作用力，因此，用于工程車輛的履帶塊的結(jié)構(gòu)對(duì)驅(qū)動(dòng)力有著很大的影響，現(xiàn)有的用于履帶塊一般為規(guī)則的長方體狀，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力有限，車輛自身動(dòng)力機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的效率低，并且履帶塊強(qiáng)度低，在使用中容易損壞，極大的影響使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供工程車輛用履帶的履帶塊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)，不易損壞，能夠提供較大的驅(qū)動(dòng)力。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下：

工程車輛用履帶的履帶塊，包括橡膠體，橡膠體底部設(shè)有加強(qiáng)鋼板，橡膠體的上部設(shè)有兩個(gè)沿其長度方向分布的驅(qū)動(dòng)凸耳，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)凸耳關(guān)于橡膠體中心呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，橡膠凸耳由下向上輪廓面遞減使橡膠凸耳側(cè)面為錐面狀，靠近橡膠體中心的驅(qū)動(dòng)凸耳內(nèi)端寬度大于遠(yuǎn)離橡膠體中心的驅(qū)動(dòng)凸耳的外端寬度，驅(qū)動(dòng)凸耳外端為傾斜狀使驅(qū)動(dòng)凸耳外端與內(nèi)端相接處形成鉤狀結(jié)構(gòu)，橡膠體設(shè)有貫穿上下的連接孔，驅(qū)動(dòng)凸耳的鉤狀結(jié)構(gòu)與地面形成閉鎖結(jié)構(gòu)，提高了驅(qū)動(dòng)力作用，提高了車輛動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化效率，車輛移動(dòng)的更為順暢，動(dòng)力強(qiáng)，驅(qū)動(dòng)凸耳與地面脫離的速率高，效果好，避免比圖附著，有效保證提供充足的驅(qū)動(dòng)力。

進(jìn)一步的，所述的加強(qiáng)鋼板嵌設(shè)在橡膠體底端，加強(qiáng)鋼板底端面與橡膠體底端面平齊，橡膠體前后方向上的加強(qiáng)鋼板的兩端為向上的翹邊結(jié)構(gòu)，翹邊結(jié)構(gòu)嵌設(shè)在橡膠體前后兩側(cè)的內(nèi)部，促使橡膠體手里均衡，延長使用壽命。

進(jìn)一步的，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)凸耳間設(shè)有間隔槽，間隔槽深度不大于驅(qū)動(dòng)凸耳的高度。

進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)凸耳內(nèi)端寬度不大于橡膠體寬度。

進(jìn)一步的，所述的連接孔數(shù)目為四個(gè)，四個(gè)連接孔分別均分在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)凸耳內(nèi)端一側(cè)，四個(gè)連接孔呈八字狀分布，加強(qiáng)鋼板上對(duì)應(yīng)連接孔處設(shè)有通孔，連接孔內(nèi)壁為錐面，連接孔、通孔上下相對(duì)構(gòu)成沉頭孔結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的橡膠體拐角處均為圓角。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述方案，驅(qū)動(dòng)凸耳的鉤狀結(jié)構(gòu)與地面形成閉鎖結(jié)構(gòu)，提高了驅(qū)動(dòng)力作用，提高了車輛動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化效率，車輛移動(dòng)的更為順暢，動(dòng)力強(qiáng)，驅(qū)動(dòng)凸耳與地面脫離的速率高，效果好，避免比圖附著，有效保證提供充足的驅(qū)動(dòng)力。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為橡膠體，2為加強(qiáng)鋼板，21為翹邊結(jié)構(gòu)，22為通孔，3為驅(qū)動(dòng)凸耳，31為鉤狀結(jié)構(gòu)，4為間隔槽，5為連接孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。