[實用新型]一種用于電池箱的接線機構

有效

• 申請號: 201721250593.2
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207338506U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 胡凌劍;胡曉鷹;李仕輝
• 申請（專利權）人: 遵義西南機械設備有限責任公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01R4/38;H01R13/633
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷

本專利公開了電池箱技術領域的一種用于電池箱的接線機構，包括固定板、接線柱和操作螺栓，接線柱水平穿設于固定板的側面并部分伸出固定板，接線柱上設有接線槽、卡圈和卡環，卡圈與固定板側面之間安裝有彈簧，接線柱的前端設有接線絲，接線絲穿過接線柱的內部連接于接線槽，接線柱的后端為圓錐狀或半球狀；所述操作螺栓豎直穿設于固定板的上側，操作螺栓與固定板螺紋連接，所述操作螺栓的下端為圓錐狀或半球狀，所述操作螺栓的下端對準接線柱的后端，操作螺栓向下移動推動接線柱水平移動。在電池箱中使用本專利的接線機構，只需旋轉操作螺栓即可實現電線快速連接和斷開，非常的簡單實用。

技術領域

本實用新型屬于電池箱技術領域，具體涉及一種用于電池箱的接線機構。

背景技術

汽車工業發展帶來的石油資源短缺、環境污染、交通事故等問題日益突出，電動汽車因其在節能、環保和性能方面具有傳統汽車無法比擬的優勢，已成為未來汽車工業發展的方向。電動汽車的能量供給主要有整車充電和電池更換兩種方式。采用電池更換方式可大幅減少電動汽車的電能補給時間，同時有利于提高動力電池利用效率及使用壽命，正受到越來越多的關注。但是，電動汽車蓄電池體積大、質量重、數目多，使得蓄電池更換過程繁瑣，既耗時又費力。蓄電池上有正負極接線孔用于電線的連接，多個蓄電池放在電池箱中時，電線就會比較多，當更換蓄電池時，需要把每根電線進行斷開，這個工序就比較復雜。蓄電池在更換時，正負極電線的斷開順序也是有講究的，首先斷開負極，再斷開正極，因為汽車都是負級搭鐵,負級搭鐵可以防止電磁干擾。在車輛維修中需要斷電時只要把電瓶負級拆下,就不易造成短路。綜上所述，目前的電池箱中在對蓄電池進行更換時，接線比較復雜，費時費力。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種用于電池箱的接線機構，以解決目前在更換蓄電池時，接線比較麻煩的問題。

本方案中的一種用于電池箱的接線機構，其特征在于，所述接線機構包括固定板、接線柱和操作螺栓，所述固定板豎直放置且為中空結構，所述接線柱水平穿設于固定板的側面并部分伸出固定板，接線柱上設有接線槽、卡圈和卡環，所述卡圈與固定板側面之間安裝有彈簧，所述卡圈和彈簧位于固定板的內部，所述卡環和接線柱的前端均位于固定板的外部，接線柱的前端設有接線絲，所述接線絲穿過接線柱的內部連接于接線槽，所述接線柱的后端位于固定板的內部，所述接線柱的后端為圓錐狀或半球狀；所述操作螺栓豎直穿設于固定板的上側，所述操作螺栓與固定板螺紋連接，所述操作螺栓的下端為圓錐狀或半球狀，所述操作螺栓的下端對準接線柱的后端，所述操作螺栓向下移動推動接線柱水平移動。

本實用新型的工作原理及有益效果：

本實用新型在操作時，先在電池箱中開一個槽口，固定板插入槽口中，使固定板作為電池箱側壁的一部分，然后將蓄電池放入電池箱中，并且蓄電池上的正負極接線孔要朝向插入有固定板的一側，并且讓接線柱對準正負極接線孔。然后用手旋轉操作螺栓，控制操作螺栓向下移動，由于操作螺栓的下端為圓錐狀或半球狀，接線柱的后端為圓錐狀或半球狀，當操作螺栓的下端與接線柱的后端接觸時，操作螺栓向下的力會讓接線柱的后端產生水平方向的分力，促使接線柱在固定板的側面水平移動，此時彈簧縮短。而接線柱水平移動，就會促使其前端伸入到蓄電池的正負極接線孔中，接線柱前端有接線絲，接線絲穿過接線柱的內部連接于接線槽，因此預先將電線連接在接線槽中時，就能讓蓄電池、接線絲、電線形成連通的電路，達到通電的效果，此時蓄電池安裝完畢，就可以使用蓄電池中的電了。并且所有的電線都放置于固定板和電池箱的側壁中，不會顯露在外面，讓電池箱內非常整潔。

當需要拆卸蓄電池時，通過旋轉操作螺栓，使其向上移動，當操作螺栓和接線柱分離時，彈簧伸長，接線柱在彈力的作用下，就會發生水平移動，接線柱的前端就脫離出正負極接線孔，使電路斷開，并且卡環能卡住接線柱，防止接線柱完全滑入固定板中，此時就能進行取出蓄電池了。

使用本實用新型的電池箱，在安裝和拆卸蓄電池時，只需旋轉操作螺栓即可實現電線快速的連接和斷開，非常的簡單實用，相關的電線全都安放在固定板和電池箱的側壁中，更加的安全，電池箱內也更整潔。