[實用新型]公路邊溝急救裝置

有效

• 申請號: 201721237017.4
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207347075U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 馬嘉霈;王順意;孫星燦
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 李順德

本實用新型公開了一種公路邊溝急救裝置。該公路邊溝急救裝置包括底座、支撐板、控制所述支撐板升降的升降機構和驅動所述升降機構的動力機構；所述升降機構包括第一桿體、第二桿體、設于所述底座上并與所述第一桿體匹配的第一條形槽以及設于所述支撐板底部并與所述第二桿體匹配的第二條形槽，所述第一桿體底端與所述第一條形槽底部左端鉸接，所述第二桿體頂端與所述第二條形槽底部左端鉸接，所述第一桿體的頂端與所述第二桿體的底端鉸接；所述支撐板上還設有與所述公路和/或邊溝的內側壁頂面配合并可沿所述支撐板的徑向運動的緩沖機構。本實用新型結構非常簡單，使用非常方便。

技術領域

本實用新型涉及道路救援技術領域，具體而言，涉及公路邊溝急救裝置。

背景技術

目前城市日益發展，駕車出行已經成為人民生活中不可缺少的一部分，但是在外出的途中，交通事故的發生不可避免，特別是長期駕車旅行過程中，很容易受到外部因素的影響，導致經濟的損失和人員的傷亡。而在眾多的公路交通事故中，車輛輪胎陷入公路的兩側邊溝中時有發生，當駕駛員車輛的車輪陷入邊溝內時，若發生事故的地方在城區時，因為交通便利很容易尋求到吊車或其他幫助，但一旦發生在偏遠地區(如318國道等)，很難找到合適的方法進行自我救援，幾乎所有的車輛選擇呼叫交通吊車趕來救援，但吊車趕過來的路程十分遙遠，將會耗費較多的時間，同時吊車吊裝費用也相對昂貴，而且吊車趕來的此途中，陷入邊溝的車輛會影響公路交通秩序，導致車輛的通行量下降，嚴重的會導致交通堵塞。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供公路邊溝急救裝置，以解決現有技術中車輛輪胎陷入公路的兩側邊溝時救援費時費力的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種公路邊溝急救裝置。該公路邊溝急救裝置包括底座、支撐板、控制所述支撐板升降的升降機構和驅動所述升降機構的動力機構；所述升降機構包括第一桿體、第二桿體、設于所述底座上并與所述第一桿體匹配的第一條形槽以及設于所述支撐板底部并與所述第二桿體匹配的第二條形槽，所述第一桿體底端與所述第一條形槽底部左端鉸接，所述第二桿體頂端與所述第二條形槽底部左端鉸接，所述第一桿體的頂端與所述第二桿體的底端鉸接；所述支撐板上還設有與所述公路和/或邊溝的內側壁頂面配合并可沿所述支撐板的徑向運動的緩沖機構。

本實用新型結構非常簡單，使用非常方便，使用時，將本實用新型放置于邊溝內并移動至車輪下方，然后使動力機構驅動升級機構上升至將車輪頂起，然后車輛即可駛離邊溝，達到救援的目的。通過設置第一條形槽和第二條形槽，可以使整個裝置在收納后的體積盡可能小，便于放置。通過設置緩沖機構，可以降低車輪制動時給急救裝置施加的作用力，從而延長急救裝置的使用壽命。

進一步地，所述升降機構還包括與所述第一條形槽底部右端鉸接的第三桿體以及與所述第二條形槽底部右端鉸接的第四桿體；所述第三桿體中部與所述第一桿體中部鉸接，所述第四桿體中部與所述第二桿體中部鉸接。由此，使得支撐板的升降更加平穩。

進一步地，所述升降機構還包括連接所述第一桿體和第二桿體的連接處以及所述第三桿體和第四桿體的連接處的杠桿。由此，杠桿可以限制第一桿體和第二桿體的相對運動以及第三桿體和第四桿體的相對運動，可以進一步固定支撐板的高度。

進一步地，所述升降機構為兩個。由此，不僅使支撐板的升降更加平穩，而且可以提升急救裝置的承載力。

進一步地，還包括移動機構，所述移動機構包括滾輪和支架。由此，便于移動。

進一步地，所述底座上設有豎向的缺口，所述缺口上設有水平桿，所述支架與所述水平桿鉸接；還包括限制所述支架轉動的限位機構，所述限位機構包括第一限位桿、第二限位桿和固定柱，所述第一限位桿穿過所述缺口側壁后與所述固定柱的一端套接，所述第二限位桿穿過所述滾輪的中心后與所述固定柱的另一端套接。由此，當移動至指定位置后，首先抽出第一限位桿并取下固定柱，然后轉動支架即可使滾輪轉動至缺口內，而不再是位于底座的底部，從而使得底座作為承載媒介，使得救援裝置的承載力顯著提升，同時也可提升滾輪的使用壽命。