[實用新型]一種汽車彈性漲套

有效

• 申請號: 201721234703.6
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207526897U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 劉登發
• 申請（專利權）人: 衡陽風順車橋有限公司
• 主分類號: F16D3/00
• 分類號: F16D3/00
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 楊代禎

一種汽車彈性漲套，它包括大圓盤、內孔、斜面端、直面端、縫隙端槽、沉頭孔，所述的大圓盤位于彈性漲套的最右邊，在大圓盤的中央設有內孔，在大圓盤的右邊設有斜面端，在斜面端的右邊設有直面端，在直面端的端面上設有四個縫隙端槽，四個縫隙端槽均勻分布，在大圓盤的端面上設有三個沉頭孔，三個沉頭孔與大圓盤中心對稱均勻分布，本實用新型提供的一種汽車彈性漲套，此漲套是通過鑄鋼材料精加工而成的，能提高生產效率和降低加工成本，并且能滿足產品的技術要求，提高使用強度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件，特別是涉及一種汽車彈性漲套。

背景技術

彈性漲套是汽車中的主要零配件，傳統的加工方法是先用圓形鋼料下料，進行車削內孔和外圓，這種加工方式，生產效率較低，材料利用率偏低，加工成本過高，尺寸的精度達不到技術要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是：克服上述問題而提供的一種汽車彈性漲套，此漲套是通過鑄鋼材料精加工而成的，能提高生產效率和降低加工成本，并且能滿足產品的技術要求，提高使用強度。

本實用新型的技術方案是：一種汽車彈性漲套，它包括大圓盤、內孔、斜面端、直面端、縫隙端槽、沉頭孔，所述的大圓盤位于彈性漲套的最右邊，在大圓盤的中央設有內孔，在大圓盤的右邊設有斜面端，在斜面端的右邊設有直面端，在直面端的端面上設有四個縫隙端槽，四個縫隙端槽均勻分布，在大圓盤的端面上設有三個沉頭孔，三個沉頭孔與大圓盤中心對稱均勻分布。

本實用新型的進一步的技術方案是：所述的大圓盤直徑為ф90mm，加工時公差為-0.02 -0.06mm，厚度為14.5mm, 大圓盤加工粗糙度為0.8，大圓盤上的沉頭孔大小為ф14mm，另一端孔大小為ф9mm，沉頭孔深9mm，兩沉頭孔間距為ф65mm，沉頭孔加工粗糙度為6.3，大圓盤左端面加工粗糙度為0.8，大圓盤左端面與內孔的垂直度為0.01mm。

本實用新型的更進一步的技術方案是：所述的內孔直徑為ф90mm，加工時公差為+0.03 +0.01mm，內孔的粗糙度為0.8，右端內孔深度為18mm, 斜面端與大圓盤端面成20°角，斜面端的內臂厚度為3mm,斜面端的深度為38.5mm，斜面端加工粗糙度為6.3。

本實用新型的再進一步的技術方案是：所述的直面端直徑為ф35mm，加工時公差為±0.01mm，粗糙度為0.4，直面端深度為61.5mm，直面端與內孔圓跳動為0.015，直面端右端面加工粗糙度為0.8。

本實用新型的再進一步的技術方案是：所述的縫隙端槽大小為2～4mm，深度為22mm，縫隙端槽端面倒角為30°角。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：

本實用新型提供的一種汽車彈性漲套，此漲套是通過鑄鋼材料精加工而成的，能提高生產效率和降低加工成本，并且能滿足產品的技術要求，提高使用強度。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的左視圖。

具體實施方式

以下結合附圖，并依據本實用新型提出的具體方案、結構、特征及其功效，詳細說明。

如附圖所示：一種汽車彈性漲套，它包括大圓盤1、內孔2、斜面端3、直面端4、縫隙端槽5、沉頭孔6，所述的大圓1盤位于彈性漲套的最右邊，在大圓盤1的中央設有內孔2，在大圓盤1的右邊設有斜面端3，在斜面端3的右邊設有直面端4，在直面端4的端面上設有四個縫隙端槽5，四個縫隙端5槽均勻分布，在大圓盤1的端面上設有三個沉頭孔6，三個沉頭孔6與大圓盤1中心對稱均勻分布。