[實(shí)用新型]一種變速箱拆裝工具車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721234265.3
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207344554U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗乃樹;薛麗;盧緒振
• 申請（專利權(quán)）人: 山東省農(nóng)業(yè)機(jī)械科學(xué)研究院
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00;B25H1/16
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 王濤;李江

本實(shí)用新型提供了一種變速箱拆裝工具車，包括承載機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、托舉機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)，托舉機(jī)構(gòu)包括托盤，托盤為鋼片焊接而成的矩形框架，矩形框架的兩個長邊分別延伸至兩個短邊以外，并形成兩個延伸卡爪，延伸卡根據(jù)延伸長度分為長延伸卡爪和短延伸卡爪，構(gòu)成托盤的框架截面為弧形，構(gòu)成框架的長邊和短邊的底部邊緣位于同一平面內(nèi)。該變速箱拆裝工具車為可移動式，底部設(shè)有萬向輪，可以任意角度自由調(diào)整，設(shè)備整體采用框架連桿升降，產(chǎn)品穩(wěn)定性好，用于托舉變速箱的托盤為鏤空結(jié)構(gòu)，能與變速箱固定配合，設(shè)有的框架連桿與托盤之間設(shè)有由于角度調(diào)整的滑槽，可實(shí)現(xiàn)變速箱安裝過程中平面角度調(diào)整。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種農(nóng)機(jī)裝配過程中的實(shí)用性工具設(shè)備，具體是指一種變速箱拆裝工具車。

背景技術(shù)

眾所周知，農(nóng)機(jī)裝備如收割機(jī)是一種體積龐大的農(nóng)業(yè)裝備，由于設(shè)備動力需求高，變速箱與普通車體變速箱不同，一是體積大，質(zhì)量重，安裝費(fèi)時費(fèi)力；二是安裝方式與普通小汽車不同，普通小汽車可以利用吊裝工具進(jìn)行，因?yàn)榘惭b口位于車體上部，但是農(nóng)機(jī)的變速箱位于車底，頂部有眾多的覆蓋物，安裝及后期的檢修只能通過底部，底部空間狹小，傳統(tǒng)的方式利用板車將變速箱運(yùn)輸?shù)杰圀w底部，并在板車上設(shè)置若干個定位銷，然后利用千斤頂?shù)壬壒ぞ邔⒆兯傧涮嵘?/p>

由于安裝過程繁瑣，時間長，傳統(tǒng)的安裝方式占用空間大，技師工人在安裝過程中非常不方便，再就是安裝過程中如果需要進(jìn)行變速箱水平位置的微調(diào)，傳統(tǒng)安裝用的支撐難以實(shí)現(xiàn)，再就是傳統(tǒng)支撐無法實(shí)現(xiàn)角度調(diào)整，安裝板車為平面，角度無法調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種變速箱拆裝工具車，該變速箱拆裝工具車為可移動式，底部設(shè)有萬向輪，可以任意角度自由調(diào)整，設(shè)備整體采用框架連桿升降，產(chǎn)品穩(wěn)定性好，用于托舉變速箱的托盤為鏤空結(jié)構(gòu)，能與變速箱固定配合，設(shè)有的框架連桿與托盤之間設(shè)有由于角度調(diào)整的滑槽，可實(shí)現(xiàn)變速箱安裝過程中平面角度調(diào)整，工具為專用工具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，占用空間小，方便技師工人安裝操作，利用螺紋螺桿進(jìn)行升級，自鎖性好，安全系數(shù)高。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種變速箱拆裝工具車，包括承載機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、托舉機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述托舉機(jī)構(gòu)包括托盤，所述托盤為鋼片焊接而成的矩形框架，所述矩形框架的兩個長邊分別延伸至兩個短邊以外，并形成兩個延伸卡爪，所述延伸卡根據(jù)延伸長度分為長延伸卡爪和短延伸卡爪，構(gòu)成托盤的框架截面為弧形，構(gòu)成框架的長邊和短邊的底部邊緣位于同一平面內(nèi)，所述框架頂部邊緣與底部邊緣所在的弧形半徑所成的角度為100-125度角設(shè)置，弧頂朝向矩形框架的外部，所述延伸卡爪為弧形設(shè)置，所述延伸卡爪位于兩個短邊形成的弧形面的延長線上。

作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)與托舉機(jī)構(gòu)的兩個長邊鉸接，包括與長邊連接的第一鉸接桿和第二鉸接桿，所述第一鉸接桿與長邊之間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在長邊上的銷釘軸，以及設(shè)置在第一鉸接桿上的滑動孔，可實(shí)現(xiàn)角度的微調(diào)，使用效果好。

作為優(yōu)選，所述第二鉸接桿設(shè)有Y形連接頭，工作中一個連接頭與長邊通過銷軸連接。采用本技術(shù)方案，可以根據(jù)不同的升降高度或角度更好連接頭，增加了使用范圍和對工作環(huán)境適用能力。

作為優(yōu)選，所述第一鉸接桿遠(yuǎn)離長邊的一端接有第三鉸接桿，所述第二鉸接桿遠(yuǎn)離長邊的一端接有第四鉸接桿，所述第三鉸接桿和第四鉸接桿底部與承載機(jī)構(gòu)連接，所述第三鉸接桿和第四鉸接桿底部均設(shè)有齒輪，兩個齒輪在托盤升降過程中嚙合。采用本技術(shù)方案，在第三鉸鏈桿和第四絞龍桿之間設(shè)置嚙合的齒輪，提高設(shè)備的使用效果和動力傳遞能力，避免了鉸鏈桿的左右擺動，實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)鉸鏈桿的同步傳動。