[實(shí)用新型]用于行車(chē)軌道測(cè)量的輔助工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721225542.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207496700U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金海;孫秀麗;張擁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海金藝檢測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 沈國(guó)良

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于行車(chē)軌道測(cè)量的輔助工裝，本工裝包括第一和第二定位機(jī)構(gòu)；第一定位機(jī)構(gòu)的第一手柄傾斜設(shè)于第一底板一端，第一長(zhǎng)水管氣泡設(shè)于第一底板頂面，第一磁性插銷(xiāo)設(shè)于第一底板另一端頂面，第一擋塊設(shè)于第一底板底面并且其內(nèi)側(cè)面與第一磁性插銷(xiāo)軸線位于同一平面；第二定位機(jī)構(gòu)的第二手柄傾斜設(shè)于第二底板一端，第二磁性插銷(xiāo)居中設(shè)于第二底板頂面，第二長(zhǎng)水管氣泡設(shè)于第二底板頂面并且位于第二手柄與第二磁性插銷(xiāo)之間，第二擋塊垂直設(shè)于第二底板底面并且其外側(cè)面與第二磁性插銷(xiāo)軸線位于同一平面。應(yīng)用本輔助工裝無(wú)需跨越軌道護(hù)欄施工測(cè)量作業(yè)，確保了測(cè)量人員的人身安全，杜絕測(cè)量作業(yè)的安全隱患，并有效提高了測(cè)量作業(yè)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于行車(chē)軌道測(cè)量的輔助工裝。

背景技術(shù)

對(duì)于在役行車(chē)軌道，一般啃軌及磨損現(xiàn)象較為嚴(yán)重，而行車(chē)運(yùn)行過(guò)程中軌道的好壞至關(guān)重要。通常行車(chē)軌道的好壞采用軌道標(biāo)高、跨距、直線度進(jìn)行評(píng)價(jià)，測(cè)量時(shí)需跨出軌道護(hù)欄后在軌道上放置用于測(cè)量的輔助工裝，然后通過(guò)全站儀進(jìn)行點(diǎn)位信息采集，得到行車(chē)軌道的相應(yīng)參數(shù)，其屬于高空作業(yè)，跨出軌道護(hù)欄為高危作業(yè)項(xiàng)目，測(cè)量人員可能從高處墜落，造成傷亡，存在嚴(yán)重的安全隱患，且測(cè)量作業(yè)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于行車(chē)軌道測(cè)量的輔助工裝，應(yīng)用本輔助工裝無(wú)需跨越軌道護(hù)欄施工測(cè)量作業(yè)，確保了測(cè)量人員的人身安全，杜絕測(cè)量作業(yè)的安全隱患，并有效提高了測(cè)量作業(yè)效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型用于行車(chē)軌道測(cè)量的輔助工裝包括第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)；

所述第一定位機(jī)構(gòu)包括第一底板、第一手柄、第一長(zhǎng)水管氣泡、第一磁性插銷(xiāo)和第一擋塊，所述第一手柄傾斜設(shè)于所述第一底板一端，所述第一長(zhǎng)水管氣泡居中設(shè)于所述第一底板頂面，所述第一磁性插銷(xiāo)垂直設(shè)于所述第一底板另一端頂面，所述第一擋塊垂直設(shè)于所述第一底板底面并且第一擋塊內(nèi)側(cè)面與第一磁性插銷(xiāo)軸線位于同一平面；

所述第二定位機(jī)構(gòu)包括第二底板、第二手柄、第二長(zhǎng)水管氣泡、第二磁性插銷(xiāo)和第二擋塊，所述第二手柄傾斜設(shè)于所述第二底板一端，所述第二磁性插銷(xiāo)居中垂直設(shè)于所述第二底板頂面，所述第二長(zhǎng)水管氣泡設(shè)于所述第二底板頂面并且位于所述第二手柄與第二磁性插銷(xiāo)之間，所述第二擋塊垂直設(shè)于所述第二底板底面并且第二擋塊外側(cè)面與第二磁性插銷(xiāo)軸線位于同一平面。

進(jìn)一步，所述第二定位機(jī)構(gòu)還包括阻擋塊，所述阻擋塊設(shè)于所述第二底板底面并且位于所述第二擋塊與第二手柄之間。

進(jìn)一步，所述第一磁性插銷(xiāo)軸線與手柄的間距是100mm，所述第二磁性插銷(xiāo)軸線與所述第二底板兩端的間距分別為100mm。

由于本實(shí)用新型用于行車(chē)軌道測(cè)量的輔助工裝采用了上述技術(shù)方案，即本工裝包括第一和第二定位機(jī)構(gòu)；第一定位機(jī)構(gòu)的第一手柄傾斜設(shè)于第一底板一端，第一長(zhǎng)水管氣泡設(shè)于第一底板頂面，第一磁性插銷(xiāo)設(shè)于第一底板另一端頂面，第一擋塊設(shè)于第一底板底面并且其內(nèi)側(cè)面與第一磁性插銷(xiāo)軸線位于同一平面；第二定位機(jī)構(gòu)的第二手柄傾斜設(shè)于第二底板一端，第二磁性插銷(xiāo)居中設(shè)于第二底板頂面，第二長(zhǎng)水管氣泡設(shè)于第二底板頂面并且位于第二手柄與第二磁性插銷(xiāo)之間，第二擋塊垂直設(shè)于第二底板底面并且其外側(cè)面與第二磁性插銷(xiāo)軸線位于同一平面。應(yīng)用本輔助工裝無(wú)需跨越軌道護(hù)欄施工測(cè)量作業(yè)，確保了測(cè)量人員的人身安全，杜絕測(cè)量作業(yè)的安全隱患，并有效提高了測(cè)量作業(yè)效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型用于行車(chē)軌道測(cè)量的輔助工裝第一定位機(jī)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型用于行車(chē)軌道測(cè)量的輔助工裝第二定位機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為應(yīng)用本輔助工裝測(cè)量行車(chē)軌道示意圖。

具體實(shí)施方式