[實用新型]一種變速箱潤滑系統及使用該潤滑系統的變速箱、直升機

有效

• 申請號: 201721225490.0
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207161694U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 李均
• 申請（專利權）人: 湖南省庫塔科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/038;F16H37/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本申請涉及直升機技術領域，特別是涉及一種應用于直升機領域的變速箱潤滑系統，及使用該潤滑系統的變速箱、直升機。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“直升機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。與載人飛機相比，直升機具有體積小、造價低、使用方便、對環境要求低等優點，廣泛應用于航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災等領域。

直升機的變速箱作為直升機的核心部件之一，是動力單元與執行單元之間的連接件，起到傳遞動力、改變轉速的作用。直升機的變速箱在使用過程中，需要使用潤滑油進行潤滑，如何使潤滑油潤滑整個變速箱，保證變速箱的正常運轉，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的第一個目的為提供一種變速箱潤滑系統；本實用新型的第二個目的為提供一種使用上述潤滑系統的變速箱；本實用新型的第三個目的為提供一種使用上述變速箱的直升機。本實用新型的潤滑裝置，通過設置第一導管、第二導管，對兩個變速箱內潤滑油進行循環，使得整個變速箱內的潤滑更為充分；同時可以平衡變速箱內部壓力，減輕對變速箱密封件及接縫處的壓力，降低變速箱漏油的風險。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種變速箱潤滑系統，包括第一導管、第二導管，所述第一導管、第二導管的一端分別設置在與主軸相連的第一變速箱上，所述第一導管、第二導管的另一端分別設置在與動力源相連的第二變速箱上，所述第一變速箱與所述第二變速箱通過齒輪嚙合。

優選地，所述第一導管、第二導管的一端分別設置在所述第一變速箱的上部，所述第一導管、第二導管的另一端分別設置在所述第二變速箱的兩側。

優選地，所述第一變速箱具體包括設置在第一變速箱內的過渡齒輪軸，過渡齒輪軸一端與傘齒輪固定連接，所述傘齒輪與所述第二變速箱相嚙合；所述過渡齒輪軸的另一端與上齒盤、轉向齒輪分別嚙合，所述轉向齒輪與下齒盤嚙合，所述上齒盤、下齒盤與主軸固定連接。

優選地，所述第一導管與所述第一變速箱的連接處、所述第二導管與所述第一變速箱的連接處分別設置在位于所述上齒盤上方的所述第一變速箱箱體上。

優選地，所述第一變速箱1的箱體包括上箱體和下箱體，所述上箱體與所述下箱體可拆卸的連接，所述第一導管與所述第一變速箱的連接處、所述第二導管與所述第一變速箱的連接處分別設置在所示第一變速箱的上箱體上。

優選地，所述第二變速箱具體包括與動力源相連的輸入輪，所述輸入輪與輸入齒輪軸固定連接，所述輸入齒輪軸與輸出齒輪軸嚙合，所述輸出齒輪軸上固定連接輸入傘齒輪，所述輸入傘齒輪與第一變速箱的所述傘齒輪嚙合。

優選地，所述第一導管與所述第二變速箱的連接處設置在所述輸入齒輪軸與所述輸出齒輪軸嚙合處的所述第二變速箱一側箱體上，所述第二導管與所述第二變速箱的連接處設置在所述輸入齒輪軸與所述輸出齒輪軸嚙合處的所述第二變速箱另一側箱體上。

優選地，所述第一變速箱與所述第二變速箱固定連接。

一種變速箱，包括上述的變速箱潤滑系統。

一種直升機，包括上述的變速箱。

分體式變速箱，包括第一變速箱、第二變速箱兩個變速箱，當合用第一變速箱、第二變速箱時，為兩級減速；根據實際情況，也可只用第一變速箱進行一級減速，實現對直升機主軸轉速的快速可變調節，以適應不同工況條件與要求。為實現對直升機主軸轉速的快速調節，實用新型人使用了分體式變速箱，然而分體式變速箱使用時，由于壓力的作用，導致變速箱漏油，降低了直升機的使用壽命。

分體式變速箱，第一變速箱與第二變速箱通過齒輪嚙合，動力由第二變速箱輸入，通過齒輪傳遞至第一變速箱，再通過第一變速箱傳遞至直升機主軸，實現對動力的變速與傳遞。在實際運轉中，第一變速箱內潤滑油通過齒輪等部件滲入第二變速箱內，且由于動力由第二變速箱傳入，第二變速箱內壓力較大，潤滑油在第二變速箱內累積，并由于壓力的作用，對第二變速箱的密封件及箱體縫隙產生壓力，導致第二變速箱內易發生漏油的現象。