[實(shí)用新型]一種汽車減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721207243.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN207701653U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁蒙蒙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)吉岡精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/06
• 分類號(hào): F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張學(xué)府

本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器，包括內(nèi)缸和外缸，所述內(nèi)缸和外缸之間形成貯油腔，所述貯油腔的內(nèi)部設(shè)有部分高壓氣體，所述內(nèi)缸內(nèi)設(shè)有從上到下依次設(shè)有密封件、分離活塞、溢流閥、動(dòng)作活塞和底閥，所述內(nèi)缸上靠近所述密封件的一端設(shè)有油封，所述油封的底部與所述密封件之間設(shè)有導(dǎo)向器，所述內(nèi)缸內(nèi)穿插設(shè)有活塞桿，所述活塞桿依次穿插所述油封、所述導(dǎo)向器、所述密封件、所述分離活塞和所述溢流閥并與所述動(dòng)作活塞固定連接，所述內(nèi)缸上且靠近所述導(dǎo)向器的一端內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形凹槽，所述內(nèi)缸的內(nèi)壁上且位于所述環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起。有益效果：本實(shí)用新型減震緩沖效果佳，使用壽命長(zhǎng)，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體來說，涉及一種汽車減震器。

背景技術(shù)

汽車減震器是汽車一種避震的裝置，為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減從而改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，減震器能緩沖顛簸時(shí)產(chǎn)生彈壓的壓力，使得汽車行駛更平穩(wěn)。減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個(gè)角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器，液壓減震器的原理是：當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。而傳統(tǒng)的液壓減振器在汽車顛簸幅度小的時(shí)候，能夠提供較好的減震緩沖作用，但在汽車遇到顛簸幅度大的路段時(shí)，達(dá)不到預(yù)期的減震緩沖效果，使汽車不能平穩(wěn)前行，現(xiàn)有的液壓減震器減震效果不佳，使用壽命短且結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出一種汽車減震器，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車減震器，包括內(nèi)缸和外缸，所述內(nèi)缸和外缸之間形成貯油腔，所述貯油腔的內(nèi)部設(shè)有部分高壓氣體，所述內(nèi)缸內(nèi)設(shè)有從上到下依次設(shè)有密封件、分離活塞、溢流閥、動(dòng)作活塞和底閥，所述內(nèi)缸上靠近所述密封件的一端設(shè)有油封，所述油封的底部與所述密封件之間設(shè)有導(dǎo)向器，所述內(nèi)缸內(nèi)穿插設(shè)有活塞桿，所述活塞桿依次穿插所述油封、所述導(dǎo)向器、所述密封件、所述分離活塞和所述溢流閥并與所述動(dòng)作活塞固定連接，所述內(nèi)缸上且靠近所述導(dǎo)向器的一端內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形凹槽，所述內(nèi)缸的內(nèi)壁上且位于所述環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起，所述密封件包括與所述環(huán)形凹槽相匹配的環(huán)形臂和與所述環(huán)形凸起相匹配的凹陷區(qū)，所述密封件上設(shè)有倒 T形臺(tái)，所述內(nèi)缸的內(nèi)部且位于所述活塞桿的表面設(shè)有與所述倒T形臺(tái)相匹配的T型密封件，所述T型密封件包括若干第一密封環(huán)和若干第二密封環(huán)，若干所述第一密封環(huán)和若干第二密封環(huán)的上密封環(huán)底部沿圓周方向均設(shè)有齒槽面，若干所述第一密封環(huán)和若干第二密封環(huán)的下密封環(huán)底部沿圓周方向均設(shè)有與所述齒槽面相匹配的齒峰面，所述分離活塞將所述內(nèi)缸分成上工作腔和下工作腔，所述活塞桿的表面且位于所述上工作腔內(nèi)設(shè)有彈簧托盤，所述上工作腔內(nèi)設(shè)置有彈簧限制板，所述活塞桿上且位于所述彈簧托盤與所述彈簧限制板之間設(shè)有復(fù)原彈簧，所述下工作腔內(nèi)固定安裝有固定板，所述溢流閥上設(shè)有若干液壓桿，所述液壓桿遠(yuǎn)離所述溢流閥的一端設(shè)有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板上設(shè)有若干細(xì)小溢流孔，所述下工作腔為凸型腔，所述下工作腔內(nèi)設(shè)置有固定板，所述固定板的一側(cè)活動(dòng)連接有扇形轉(zhuǎn)子，所述扇形轉(zhuǎn)子的扇桿一端通過連接軸一活動(dòng)連接于所述固定板的一側(cè)，所述下工作腔內(nèi)且位于所述動(dòng)作活塞的底部設(shè)置有扇形連接件，所述扇形連接件通過連接軸二與所述扇形轉(zhuǎn)子活動(dòng)連接，所述動(dòng)作活塞與所述底閥之間設(shè)置有油液。

進(jìn)一步的，所述外缸的表面套設(shè)有防塵器，所述防塵器包括防塵帽和防塵套，所述活塞桿與遠(yuǎn)離所述內(nèi)缸的一端與所述防塵帽固定連接，所述防塵器的上端設(shè)有與車架相連接的連接件。

進(jìn)一步的，所述油封與所述防塵帽之間設(shè)置有間距。

進(jìn)一步的，所述底閥上設(shè)有與所述貯油腔相連通的通孔。

進(jìn)一步的，所述活塞桿上且位于所述復(fù)原彈簧的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位彈簧。