[實用新型]一種液壓油缸舉升支點副車架總成

有效

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• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207191165U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 王建帥;王斌;高中美;陳立付;房杉;曹建宏;劉國慶
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種液壓油缸舉升支架副車架總成。

背景技術

現(xiàn)有工程車液壓油缸舉升支點一般安裝在車架上，車架直接承受舉升支點的力量，導致車架結構設計復雜。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供一種液壓油缸舉升支點副車架總成，降低液壓油缸舉升支點傳遞到車架主縱梁的應力。

為了解決所述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種液壓油缸舉升支點副車架總成，包括車架、副車架、前橫梁和后橫梁，副車架、前橫梁、后橫梁均設置在車架內，并且車架和副車架的相同位置上設有使銷軸穿過的軸套，銷軸與油缸舉升支點相連接，副車架設置銷軸的位置設有增大局部強度的凸起。

進一步的，車架包括2根平行設置的車架主縱梁，副車架位于兩車架主縱梁之間，前橫梁和后橫梁分別位于副車架的兩端；車架主縱梁上設有主縱梁銷軸軸套。

進一步的，副車架采用桁架式結構，包括2根副車架下縱梁、2根副車架上縱梁、多根將副車架下縱梁和車架上縱梁連接在一起的鋼管，副車架通過鋼管與車架連接在一起。

進一步的，副車架下縱梁與主縱梁銷軸軸套的相同位置處設有副車架下縱梁銷軸軸套。

進一步的，銷軸與主縱梁銷軸軸套之間設有銷軸墊板，銷軸通過銷軸螺母固定。

進一步的，所述前橫梁包括兩根平行設置的水平鋼管以及設置在兩水平鋼管之間的豎直鋼管，前橫梁分別通過水平鋼管和豎直鋼管與車架、副車架連接在一起。

進一步的，所述后橫梁包括水平鋼管和設置在水平鋼管上的后橫梁連接支架，后橫梁分別通過水平鋼管和后橫梁連接支架與車架、副車架連接在一起。

本實用新型的有益效果：本實用新型所述液壓油缸舉升支點副車架總成承擔液壓油缸舉升支點的主要應力，可以降低液壓油缸舉升支點傳遞到車架主縱梁的應力，降低車架結構的復雜程度。

附圖說明

圖1為副車架總成的結構示意圖；

圖2為車架的結構示意圖；

圖3為副車架的結構示意圖；

圖4為前橫梁的結構示意圖

圖5為后橫梁的結構示意圖；

圖中：1、車架，2、副車架，3、前橫梁， 4、后橫梁，5、銷軸墊板，6、銷軸，7、銷軸螺母，8、車架主縱梁，9、主縱梁銷軸軸套，10、副車架下縱梁，11、副車架下縱梁銷軸軸套，12、副車架上縱梁，13、矩形鋼管一，14、矩形鋼管二，15、矩形鋼管三，16、矩形鋼管四，17、矩形鋼管五，18、矩形鋼管六，19、后橫梁上連接支架，20、水平鋼管，21、豎直鋼管，22、凸起。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，一種液壓油缸舉升支點副車架總成，包括車架1、副車架2、前橫梁3和后橫梁4，副車架2、前橫梁3、后橫梁4均設置在車架1內，并且車架1和副車架2的相同位置上設有使銷軸6穿過的軸套，銷軸6與油缸舉升支點相連接，銷軸6與車架1之間設有銷軸墊板5，銷軸6通過銷軸螺母7固定。

如圖2所示，車架1包括2個平行的車架主縱梁8、2個主縱梁銷軸軸套9，主縱梁銷軸軸套9焊接到車架主縱梁8上。副車架2位于兩車架主縱梁8之間，前橫梁3和后橫梁4分別位于副車架2的兩端。

如圖3所示，副車架采用桁架式結構，包括2根副車架下縱梁10、2根副車架上縱梁12、多根將副車架下縱梁10和2根副車架上縱梁12連接在一起的鋼管。本實施例中，所述鋼管包括3個矩形鋼管一13、10個矩形鋼管二14、2個矩形鋼管三15、2個矩形鋼管四16、8個矩形鋼管五17、2個矩形鋼管六18。副車架下縱梁10與主縱梁銷軸軸套9的相同位置處設有副車架下縱梁銷軸軸套11。

如圖4所示，所述前橫梁包括兩根平行設置的水平鋼管以及設置在兩水平鋼管之間的豎直鋼管。

如圖5所示，所述后橫梁包括水平鋼管和設置在水平鋼管上的后橫梁連接支架。

如圖1-5所示：

前橫梁3通過2個水平鋼管20與2個車架主縱梁8焊接在一起；

后橫梁4通過水平鋼管20、后橫梁上連接支架19與2個車架主縱梁8焊接在一起。

副車架2通過3個矩形鋼管一13、10個矩形鋼管二14與2個車架主縱梁8焊接在一起。

副車架2通過1個矩形鋼管一13、2個矩形鋼管二14、2個矩形鋼管五17與前橫梁3焊接在一起。

副車架2通過1個矩形鋼管一13、2個矩形鋼管二14、2個矩形鋼管五17與后橫梁4焊接在一起。