[實用新型]汽車底盤包覆用異型鈑金件檢測裝置的端部壓緊結構

有效

• 申請號: 201721207125.7
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207147379U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 易鵬;張建雄;何仁琪
• 申請（專利權）人: 長江師范學院
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20;G01B5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及檢具技術領域；特別是涉及一種汽車底盤包覆用異型鈑金件檢測裝置的端部壓緊結構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對汽車品質的要求越來越高，對汽車零部件的設計制造也越來越復雜，越來越多的異型鈑金件不斷涌現就是最典型的例子。鈑金件形狀復雜，由沖壓成型工藝完成，其沖孔的精度，輪廓精度，面型精度等將直接影響該零件最后的焊接效果、裝配效果，其精度對汽車整體裝車質量也起到了一定的影響。

另外，異型鈑金零件形狀一般比較復雜，所以檢具的定位和壓緊的方式是否合理可靠常常決定了該零件是否能夠被正確的檢測。為此，需將零件準確、穩定的安裝于檢具上，然后通過檢測工具判斷零件質量狀態是否超差。

現有的一種汽車底盤包覆裝飾用異型鈑金件如圖4所示，整體結構為內凹鈑金殼體形狀，外表面中部具有一個整體呈長條形的頂平面，頂平面一端中部設置有安裝孔，另一端向外開設有讓位槽，讓位槽靠近安裝孔的槽底處為圓弧形，頂平面的兩側以及設置安裝孔的一端向外下方彎曲延伸形成半包圍的殼體形狀，頂平面一側下邊向外延伸形成有翻邊。

針對于此種汽車底盤包覆裝飾用異型鈑金件的檢測定位，單點壓夾在檢具中采用較多。但其使用中也帶來了一些具體問題：一，壓夾布置不合理可能會導致被檢零件翹曲，反而影響檢測正確性；二，采用單點壓夾需要更多點位布置，從而造成墊高座數量增加，從而造成檢具體積和重量加大；三，檢測效率低，裝夾定位難度大。

為了解決上述問題，申請人研發了一種汽車底盤包覆用異型鈑金件檢測定位裝置，包括基座，在基座上設置有檢具本體，所述檢具本體的上端面向上凸起形成與待檢測鈑金件內凹型面相匹配的標準檢測型面；其特征在于，在所述檢測型面上對應待檢測鈑金件的安裝孔位置設置定位孔，還設置有能夠插入待檢測鈑金件安裝孔以及定位孔并實現對待檢測鈑金件定位的定位銷，還包括用于對待檢測鈑金件安裝孔所在一端端部進行壓緊的端部壓緊裝置，以及用于對待檢測鈑金件未設置翻邊一側側邊進行壓緊的側邊壓緊機構。

但是怎樣才能夠提供一種具有結構簡單，構件個數少，方便壓緊操作的汽車底盤包覆用異型鈑金件檢測裝置的端部壓緊結構，成為本領域技術人員有待進一步解決的技術問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣提供一種結構簡單，構件個數少，方便壓緊操作的汽車底盤包覆用異型鈑金件檢測裝置的端部壓緊結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種汽車底盤包覆用異型鈑金件檢測裝置的端部壓緊結構，包括固定設置在基座上的端部壓緊用支撐柱，在端部壓緊用支撐柱上表面設置有快壓裝置，所述快速壓夾裝置具有一個快壓底座、一個手柄和一個壓桿，手柄和壓桿的一端可轉動地設置在快壓底座上，手柄和壓桿之間設置有聯動機構使得當手柄從起始工位轉動至壓緊工位時，壓桿外部的壓接端能夠向下實現對被壓構件的壓緊；其特征在于，壓桿的鉸接位置和壓接端之間設置有能夠實現壓接端向外延伸調節的伸縮調節機構。

本技術方案中，端部壓緊裝置在對待檢測鈑金件安裝孔所在的一端進行夾緊時更加的方便高效，設置的伸縮調節機構能夠方便調整壓桿壓接端在待檢測鈑金件的壓接位置，通過調整在待檢測鈑金件的壓接位置能夠使得端部壓緊裝置對待檢測鈑金件的壓夾效果更好，能夠適應不同的待檢測鈑金件，找到最合適的壓接位置。

作為優化，所述伸縮調節機構包括位于一個位于壓桿外部的連接桿，連接桿外端設置有壓塊形成壓桿的壓接端；所述壓桿與連接桿平行且兩者長度方向具有用于相連的重疊部分，在壓桿和連接桿的重疊部分沿其重疊方向貫通設置有沿壓桿長度方向的長條形孔，連接桿上對應所述長條形孔設置有連接孔，所述壓桿延伸段與連接桿之間通過穿過所述長條形孔和連接孔設置的螺栓連接在一起。

這樣，伸縮調節機構具有結構簡單工作可靠的優點，連接桿與壓桿延伸段之間能夠承受較大的翻轉力。

作為優化，在所述壓桿的上表面與螺栓具有的鎖緊螺母之間設置有墊片，所述墊片的截面呈倒扣于壓桿上的“U”形。

這樣，使得連接更加牢靠穩定，還能起到保護壓桿延伸段的上表面不受磨損。

作為優化，所述壓塊整體呈“U”形結構，并且壓塊開口兩端向下彎折并延伸各自形成能夠與待測鈑金件的頂平面相貼支承的壓持面。