[實用新型]一種用于風機調速模塊的彈扣式安裝結構

有效

• 申請號: 201721201565.1
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207345425U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 李燕;花瑞;馮友懷
• 申請（專利權）人: 上海克拉索富電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本實用新型涉及一種用于風機調速模塊的彈扣式安裝結構，所述的彈扣式安裝結構將風機調速模塊安裝在固定模塊上，所述的彈扣式安裝結構包括：彈扣，設在所述的風機調速模塊一端側面；固定環，設在所述的固定模塊一端側面對應位置，并與所述的彈扣嵌合連接。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：取消了螺釘安裝模式，節省了物料與時間成本，提高了安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及一種風機調速模塊安裝結構，尤其是涉及一種用于風機調速模塊的彈扣式安裝結構。

背景技術

隨著汽車工業的迅猛發展和人民生活水平的日益提高，人們在購買汽車時考慮汽車的安全性和可靠性的同時，也更加注重汽車的舒適性、健康性。汽車空調屬于汽車舒適性模塊之一。人們已不再僅僅滿足于空調的基本功能要求，而更希望能隨意調節汽車空調的風量。要達到這一要求，其相對于原來的手動空調的一個區別是使用了鼓風機調速模塊，調速模塊便成為了汽車空調最重要的組件之一，其功能是與鼓風機串聯，通過控制內部MOSFET的兩端電壓，以達到控制鼓風機風量，能讓乘客自由調節汽車空調風量大小，從而其安裝結構自然也是很重要。而傳統的螺紋式安裝方法受其安裝結構的限制，往往會造成調速模塊安裝結構復雜，裝配工藝和成本增加。

經過檢索，中國專利公開號為CN204438456U一種汽車空調調速模塊安裝結構，包括單元接口、調速模塊，其中單元接口與殼體為整體注塑，單元接口上分布有多個止位柱，調速模塊上分布有多個與止位柱配合使用的定位銷，單元接口的插入口處有凸臺和防錯槽，調速模塊上的兩側分別設計有卡銷和坡臺，坡臺分布在卡銷上方，該實用新型的汽車空調調速模塊安裝結構中的調速模塊和單元接口通過過盈配合和仿形配合使得配合更緊密，避免調速模塊在空調殼體中的晃動，同時也達到了良好的密封效果，單元接口與調速模塊通過不對稱的防錯槽和卡銷進行安裝配合，可避免生產裝配線上外形相似但功能要求不同的調速模塊相互錯裝的生產事故發生。但是其存在的問題為需要在單元接口和調速模塊上預先安裝多個止位柱和定位銷等，因此這種加工方法制作成本高，結構復雜，操作繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于風機調速模塊的彈扣式安裝結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于風機調速模塊的彈扣式安裝結構，所述的彈扣式安裝結構將風機調速模塊安裝在固定模塊上，所述的彈扣式安裝結構包括：

彈扣，設在所述的風機調速模塊一端側面；

固定環，設在所述的固定模塊一端側面對應位置，并與所述的彈扣嵌合連接。

優選地，所述的彈扣式安裝結構還包括：

固定插入件，設在所述的風機調速模塊另一端側面；

固定槽，設在所述的固定模塊另一端側面對應位置，并與所述的固定插入件插入連接。

優選地，所述的彈扣式安裝結構還包括設在固定模塊上的環形筋。

優選地，所述的環形筋設在固定模塊底部中間位置。

優選地，所述的環形筋與風機調速模塊底部接觸并起支撐作用。

優選地，所述的彈扣為長柄形狀彈扣。

優選地，所述的彈扣設有兩個。

優選地，所述的固定環設有兩個。

優選地，所述的固定插入件設有兩個。

優選地，所述的固定槽設有兩個。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、取消了螺釘安裝模式，節省了物料與時間成本，提高了安裝效率。