[實用新型]一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置

有效

• 申請號: 201721197758.4
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207583124U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 洪吉陽;蔣紅云;朱君;王振;曹鈺琳
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E05B65/08
• 分類號: E05B65/08;E05B47/00;E05B17/00;E05B15/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;閆方圓

本實用新型公開了一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，安裝在地鐵屏蔽門的門機導軌上，且包括電磁鐵、鎖體前支架、鎖體后支架、棘爪撥板、棘爪、棘爪轉軸、鎖鉤、鎖鉤轉軸、左鎖銷、右鎖銷、手動解鎖機構、鎖到位檢測開關、手動解鎖檢測開關和開關支架，門扇自動解鎖時，所述電磁鐵得電工作做直線運動，驅動棘爪撥板旋轉，棘爪轉軸上的棘爪同步旋轉，棘爪脫開鎖鉤，鎖鉤在第三扭簧回復力的作用下旋轉，使左鎖銷、右鎖銷脫離鎖鉤的左鎖槽、右鎖槽，實現門扇的自動打開；門扇手動解鎖時，手動鎖觸發手動解鎖機構，觸發手動解鎖檢測開關，實現門扇的手動打開。本實用新型便于維修，穩定性高，具有良好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，屬于軌道交通屏蔽門技術領域。

背景技術

隨著城市交通的快速發展，地鐵屏蔽門的需求量也越來越多。目前，現有的地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置的鎖體均安裝在門機梁上，鎖銷安裝在門扇的攜門架上，即鎖體和鎖銷安裝在不同的部件位置上，安裝調試時有點難度，且維修不便。而且，現有的電動鎖閉裝置的鎖銷調整和防松功能結構復雜，制作成本高。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，鎖體和鎖銷安裝在不同的部件位置上，安裝調試時有點難度，鎖銷調整和防松功能結構復雜的問題。本實用新型的用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，既保證鎖的整體精度，又滿足模塊化設計要求，結構簡單、緊湊、安全可靠，安裝調試簡便，便于維護，穩定性高，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，其特征在于：安裝在地鐵屏蔽門的門機導軌上，且包括電磁鐵、鎖體前支架、鎖體后支架、棘爪撥板、棘爪、棘爪轉軸、鎖鉤、鎖鉤轉軸、左鎖銷、右鎖銷、手動解鎖機構、鎖到位檢測開關、手動解鎖檢測開關和開關支架，

所述左鎖銷、右鎖銷安裝在對應側的左承載小車、右承載小車上，所述鎖體前支架安裝在鎖體后支架的前側，所述鎖體前支架、鎖體后支架形成放置框架，所述鎖體后支架固定在地鐵屏蔽門的門機導軌上，所述電磁鐵安裝在鎖體前支架的右側，所述棘爪撥板位于電磁鐵驅動端下方一側的放置框架內，所述電磁鐵的驅動端上、下移動，驅動棘爪撥板往復轉動，所述棘爪撥板的左側通過棘爪轉軸與棘爪相連接，所述棘爪轉軸的后端部、棘爪之間設置第二扭簧；所述棘爪轉軸、棘爪撥板之間設置第一扭簧；所述棘爪轉軸的前端部安裝有手動解鎖機構；

所述鎖鉤設置在棘爪的上方，所述棘爪用于限制鎖鉤的位置，所述鎖鉤與鎖鉤轉軸相聯動，所述鎖鉤轉軸上套接有第三扭簧，所述鎖鉤上設置有分別用于卡接左鎖銷、右鎖銷的左鎖槽、右鎖槽；

所述鎖到位檢測開關、手動解鎖檢測開關安裝在開關支架上，所述開關支架固定在鎖體前支架上。

前述的一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，其特征在于：所述鎖到位檢測開關用于檢測鎖鉤是否到位；所述手動解鎖檢測開關用于檢測手動解鎖機構是否觸發。

前述的一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，其特征在于：所述左鎖槽、右鎖槽的開口方向相反。

前述的一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，其特征在于：所述手動解鎖機構的下方設置有手動鎖。

前述的一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，其特征在于：門扇自動解鎖時，所述電磁鐵得電工作做直線運動，驅動棘爪撥板旋轉，棘爪轉軸上的棘爪同步旋轉，從而棘爪脫開鎖鉤，鎖鉤在第三扭簧回復力的作用下旋轉，使左鎖銷、右鎖銷脫離鎖鉤的左鎖槽、右鎖槽，實現門扇的自動打開。

前述的一種用于地鐵屏蔽門的電動鎖閉裝置，其特征在于：門扇電動鎖閉時，門扇關閉到位時，左鎖銷、右鎖銷撞進鎖鉤的左鎖槽、右鎖槽中，使得鎖鉤反方向旋轉，棘爪轉軸上的棘爪在第二扭簧的回復力下同步反方向旋轉，從而棘爪抵住鎖鉤，棘爪轉軸上的棘爪撥板在第一扭簧的回復力下同步反向旋轉，同時釋放鎖到位檢測開關，實現門扇的鎖閉。