[實用新型]一種汽車多重卡鉗式電磁制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721193769.5
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207421186U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 劉翔云
• 申請（專利權）人: 日照金豐機械制造有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/092;F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本實用新型公開了一種汽車多重卡鉗式電磁制動裝置，包括制動盤、輪軸、制動鉗臂、電磁制動器和緩沖器，所述輪軸上安裝有制動盤，所述制動盤外側安裝有制動鉗臂；所述制動鉗臂外側焊接有若干焊接座，所述焊接座上端焊接有緩沖器，緩沖器內(nèi)部安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧兩端的緩沖器內(nèi)部均連接限位滑塊，限位滑塊的外側焊接有壓桿，壓桿外端穿出緩沖器連接焊接塊，所述焊接塊底側通過連接桿焊接電磁制動器；方便同時對制動盤進行制動，提高制動盤的制動效果；有效利用電磁原理對制動盤進行制動；制動速度快，制動效果好；接線端和線圈斷電，電磁制動器向制動盤外側滑動，摩擦片與制動盤分離，方便實現(xiàn)電磁制動器的復位，避免出現(xiàn)制動盤抱死現(xiàn)象發(fā)生。

技術領域

本實用新型涉及制動機械技術領域，具體是一種汽車多重卡鉗式電磁制動裝置。

背景技術

隨著汽車需要量和數(shù)量的不斷增多，市場上出現(xiàn)越來越多的汽車，因此，因汽車造成的交通事故也在不斷增多，汽車剎車系統(tǒng)的好壞直接決定汽車發(fā)生事故的幾率，目前，汽車的制動裝置是剎車系統(tǒng)中的主要組成部分，制動的方式有輪轂式剎車片和卡鉗式剎車片，在使用過程中，通常利用液壓系統(tǒng)控制，相應速度慢，復位效果差，容易出現(xiàn)制動后抱死現(xiàn)象，尤其是現(xiàn)有的卡鉗式制動裝置，制動時采用兩片摩擦片制動，容易出現(xiàn)墊片送到，油壓驅(qū)動速度慢、剎車失靈等問題，交通事故率比較高。因此，需要一種多重剎車片的卡鉗制動裝置改善現(xiàn)有的液壓制動的缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車多重卡鉗式電磁制動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車多重卡鉗式電磁制動裝置，包括制動盤、輪軸、制動鉗臂、電磁制動器和緩沖器，所述輪軸上安裝有制動盤，所述制動盤外側安裝有制動鉗臂，所述制動鉗臂上端焊接有固定座a，制動鉗臂下端焊接有固定座b；所述制動鉗臂外側焊接有若干焊接座，所述焊接座上端焊接有緩沖器，緩沖器內(nèi)部安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧兩端的緩沖器內(nèi)部均連接限位滑塊，限位滑塊的外側焊接有壓桿，壓桿外端穿出緩沖器連接焊接塊，所述焊接塊底側通過連接桿焊接電磁制動器；所述電磁制動器安裝在制動盤兩側，所述電磁制動器由摩擦片、裝配盤、線圈、接線端、鐵芯和制動殼體組成，所述制動殼體內(nèi)部安裝有鐵芯，所述鐵芯外側纏繞有線圈，所述制動殼體頂端安裝有用于與線圈電連接的接線端。

作為本實用新型進一步的方案：所述制動盤側面通過固定螺釘連接固定片，固定片焊接在輪軸上。

作為本實用新型進一步的方案：所述制動鉗臂平行于制動盤外側圓周設置且不與制動盤接觸。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定座a和固定座b上均開設有螺栓孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述焊接座的數(shù)量為3～6個且等間距分布。

作為本實用新型進一步的方案：所述摩擦片平行于制動盤側壁設置，摩擦片固定在裝配盤上，裝配盤焊接在制動殼體上。

作為本實用新型進一步的方案：所述鐵芯垂直于制動盤設置。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、所述一種汽車多重卡鉗式電磁制動裝置，結構簡單，裝配方便，固定效果好，通過在制動盤兩側安裝有若干電磁制動器，方便同時對制動盤進行制動，提高制動盤的制動效果。

2、有效利用電磁原理，在線圈通電后磁化鐵芯對制動盤產(chǎn)生吸力，電磁制動器通過連接桿壓縮緩沖器內(nèi)緩沖彈簧，直至電磁制動器的摩擦片與制動盤側面相抵，對制動盤進行制動；制動速度快，制動效果好。

3、制動結束后，接線端和線圈斷電，鐵芯失去對制動盤的吸力，在緩沖彈簧的彈力作用下，焊接塊通過連接桿帶動電磁制動器向制動盤外側滑動，摩擦片與制動盤分離，方便實現(xiàn)電磁制動器的復位，避免出現(xiàn)制動盤抱死現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明