[實用新型]一種燃油濾清器蓋體密封性檢測裝置

有效

• 申請號: 201721190109.1
• 申請日: 2017-09-16
• 公開（公告）號: CN207263386U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 王晉
• 申請（專利權）人: 上海倍贏汽配有限公司
• 主分類號: G01M3/06
• 分類號: G01M3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及濾清器生產設備技術領域，更具體地說，它涉及一種燃油濾清器蓋體密封性檢測裝置。

背景技術

燃油濾清器是一種汽車動力系統的重要配件，它將含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴），減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油濾清器包括圓柱殼體、與殼體同軸設置在殼體內部的支撐管、套設在支撐管上的濾紙筒、設置在殼體一端的濾清器蓋、以及與濾清器蓋同軸設置在濾清器蓋上的油管接口。參見圖1，濾清器蓋體8為圓盤狀，而油管接口9是焊接在濾清器蓋體8上的，焊縫10為環形。影響燃油濾清器蓋體的密封性的主要因素就是焊縫的質量，而密封性是影響濾清器安全質量的重要指標，因此，需要對其進行檢測。

專利公告號為CN204788858U的中國實用新型專利公開了一種燃油濾清器密封件實驗裝置，包括一個壓力表和一個充氣管，壓力表上包括有一個燃油濾清器出口端連接端，充氣管上包括有一個燃油濾清器進口端連接端，將壓力表上的燃油濾清器出口端連接端與待測燃油濾清器出口端連接，將充氣管上的燃油濾清器進口端連接端與待測燃油濾清器進口端連接，通過充氣管向燃油濾清器充氣，通過比較壓力表上的壓力值與已知的充氣管內壓力，即可判斷燃油濾清器是否存在泄露。

但上述燃油濾清器密封件實驗裝置通過與充氣管比較濾清器內的氣壓值來判定是否泄漏，壓力表測定壓力值有誤差，已知充氣管的壓力值和實際壓力值又有誤差，從而導致誤判率高。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種燃油濾清器蓋體密封性檢測裝置，通過將燃油濾清器蓋體浸在水中，以水中是否出現氣泡來判定密封性好壞，降低誤判率。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種燃油濾清器蓋體密封性檢測裝置，包括工作臺、設置在所述工作臺上的支架，其特征在于，所述支架上設置有用于提供檢測氣體的氣源裝置、與所述氣源裝置通過管件連通的用于往燃油濾清器蓋體中噴氣的噴氣機構，以及用于將所述蓋體壓緊在所述噴氣機構上的壓緊機構。

通過采用上述技術方案，在蓋體上倒適量水，利用氣源裝置往噴氣機構中充氣，蓋體被壓緊機構固定在噴氣機構上，并將噴氣機構密封。通過觀察蓋體上水中是否出現氣泡來檢測蓋體的密封性，結果更直觀，更準確。

進一步的，所述支架包括相互平行設置的第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁位于所述第二橫梁和所述工作臺之間，所述噴氣機構包括設置在所述第一橫梁上的殼體，所述殼體軸線垂直于所述工作臺臺面；

所述殼體側壁上開設有通過管件連通所述氣源裝置和所述殼體內腔的進氣口，所述進氣口與所述氣源裝置連接的管件上設置有用于控制氣流通斷的氣閥。

通過采用上述技術方案，氣源裝置通過進氣口往殼體中打氣，從而測試被壓緊在殼體頂端的蓋體是否漏氣。進氣口處設置有氣閥，便于獨立控制噴氣機構的工作而無須關閉氣源裝置。

進一步的，所述壓緊機構包括與所述氣源裝置通過管件連通的氣壓缸，所述氣壓缸軸向豎直固定在所述第二橫梁上且其活塞桿與所述殼體同軸設置。

通過采用上述技術方案，氣壓缸受氣源裝置控制，氣壓缸的活塞桿可雙向運動，從而可實現對蓋體的壓緊和松弛，操作方便，而且與噴氣機構共用動力元件，簡化檢測裝置的結構。

進一步的，所述殼體包括軸向豎直與所述第一橫梁固定的中空的第一支座，以及與所述第一支座遠離所述工作臺一端螺紋連接的中空的第二支座。

通過采用上述技術方案，蓋體不斷在殼體頂端壓緊或松弛，對殼體頂端造成磨損，從而影響殼體頂端與蓋體的密封性，影響檢測精度，因此，將第二支座設置為可拆卸式，可以方便對第二支座進行更換，提高檢測裝置的使用壽命。

進一步的，所述第二支座的內徑大于蓋體上焊縫的外徑且小于所述蓋體的外徑。

通過采用上述技術方案，第二支座內徑大于焊縫外徑，從而保證當蓋體被壓緊在殼體頂端時，蓋體與油管接口的焊縫位于第二支座內腔中，從而往殼體中打氣時，能充分測試蓋體上焊縫的質量好壞，不會出現對焊縫某處的遺漏，保證了檢測精度。

進一步的，所述第二支座頂端內腔內設置有用于對所述蓋體和所述殼體頂端進行密封的密封圈。

通過采用上述技術方案，利用密封圈對殼體頂端和蓋體進行密封，避免因蓋體與殼體頂端接觸不嚴導致的漏氣，從而提高檢測的準確性。

進一步的，所述第二支座頂端周向設置有用于與所述蓋體側壁配合的外沿。