[實用新型]一種鋁合金車輪溝槽車亮結構

有效

• 申請號: 201721187988.2
• 申請日: 2017-09-17
• 公開（公告）號: CN207416420U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 徐一展;何軍偉;李昊;王瓊雅;柴旺;李國東
• 申請（專利權）人: 三門峽戴卡輪轂制造有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 趙繼福

本實用新型公開了一種鋁合金車輪溝槽車亮結構，包括輪輻、輪輞，所述輪輞在與輪輻的銜接處設置有斜向中心外側的過渡帶，所述過渡帶在靠近輪輻處設置有機加平面，所述過渡帶在靠近輪輞處設置有車亮平面，所述輪輻的外側面有部分與機架平面通過焊接連接，所述輪輻的背面與車亮平面之間形成U形凹槽結構。本實用新型的鋁合金車輪溝槽車亮結構，與普通的車輪結構相比，機加平面可以很好地減輕車輪的重量，且保證輪輻、輪輞的接觸而保證焊接的強度，車亮平面顯示出鋁合金的亮色效果，在輪輻下方形成一個亮面，從而使鋁合金車輪具有更佳的外觀裝飾效果。車輪輻的背面與車亮平面之間形成U形凹槽結構可以保證鋁合金車輪旋轉時無障礙、無阻力。

技術領域

本實用新型涉及鋁合金車輪技術領域，尤其是涉及一種鋁合金車輪溝槽車亮結構。

背景技術

隨著汽車市場競爭越來越激烈，對整車的價格及油耗的要求越來越嚴格，而主機廠對各個零部件的成本及重量的要求也越來越嚴格。對于鋁合金車輪來說，重量是一個特別重要的指標，降低鋁合金車輪的重量，一方面可以降低產品的成本，同時也可以降低整車的重量，從而減少整車的油耗。另一個方面鋁合金車輪又是汽車整車一個很重要的裝飾件，而由于受到生產工藝的限制，傳統的鋁合金車輪的視覺表現力可發掘的特點越來越少，如何豐富鋁合金車輪的外觀視覺效果，如何提高鋁合金車輪的外觀表現力，成為越來越熱點的話題。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本實用新型提供了一種鋁合金車輪溝槽車亮結構，可以很好地減輕車輪的重量，在不影響功能性能試驗的前提下減輕鋁合金車輪的重量并且美觀大方，此結構簡單，易于實現。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種鋁合金車輪溝槽車亮結構，包括輪輻、輪輞，所述輪輞在與輪輻的銜接處設置有斜向中心外側的過渡帶，所述過渡帶在靠近輪輻處設置有機加平面，所述過渡帶在靠近輪輞處設置有車亮平面，所述輪輻的外側面有部分與機架平面通過焊接連接，所述輪輻的背面與車亮平面之間形成U形凹槽結構。

作為對上述技術方案的改進，所述U形凹槽的最大深度為10-15mm。

與現有技術相比，本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型的鋁合金車輪溝槽車亮結構，與普通的車輪結構相比，機加平面可以很好地減輕車輪的重量，且保證輪輻、輪輞的接觸而保證焊接的強度，車亮平面顯示出鋁合金的亮色效果，在輪輻下方形成一個亮面，從而使鋁合金車輪具有更佳的外觀裝飾效果。車輪輻的背面與車亮平面之間形成U形凹槽結構可以保證鋁合金車輪旋轉時無障礙、無阻力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

如圖1所示，本實用新型的鋁合金車輪溝槽車亮結構，包括輪輻、輪輞，所述輪輞在與輪輻的銜接處設置有斜向中心外側的過渡帶1，所述過渡帶1在靠近輪輻處設置有機加平面2，所述過渡帶1在靠近輪輞處設置有車亮平面3，所述輪輻外側面有部分與機架平面2通過焊接連接，所述輪輻的背面與車亮平面3之間形成U形凹槽結構。

作為對上述技術方案的改進，所述U形凹槽的最大深度為10-15mm。

本實用新型的鋁合金車輪溝槽車亮結構，與普通的車輪結構相比，機加平面可以很好地減輕車輪的重量，且保證輪輻、輪輞的接觸而保證焊接的強度，車亮平面顯示出鋁合金的亮色效果，在輪輻下方形成一個亮面，從而使鋁合金車輪具有更佳的外觀裝飾效果。車輪輻的背面與車亮平面之間形成U形凹槽結構可以保證鋁合金車輪旋轉時無障礙、無阻力。