[實用新型]轉(zhuǎn)運貨架和便于移動的轉(zhuǎn)運貨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721181898.2
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207465185U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱益;李潔;王玉潔
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江陸虎汽車有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 劉鋒

本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)運貨架和便于移動的轉(zhuǎn)運貨架，涉及儲物工裝領(lǐng)域。該轉(zhuǎn)運貨架包括具有底板的框架；所述框架由多層隔板分隔成多層儲物層；每層所述儲物層分別由硬質(zhì)的間隔分隔成多個儲物格。所述便于移動的轉(zhuǎn)運貨架包括如上所述的轉(zhuǎn)運貨架，還包括四個萬向輪，四個所述萬向輪均固接于所述底板底部的四個夾角處。本實用新型解決了現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運貨架易損壞的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及儲物工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)運貨架和便于移動的轉(zhuǎn)運貨架。

背景技術(shù)

在汽車生產(chǎn)過程中，轉(zhuǎn)運貨架用于放置各種型號的汽車橫梁。

現(xiàn)有轉(zhuǎn)運貨架缺點：

1、貨架空間不足，橫梁未完全放入貨架，存在掉落風險；

2、單個貨架只能存放15個橫梁，物流轉(zhuǎn)運頻次多、造成人力浪費；

3、放置高配車型橫梁因空間受限，側(cè)向放置存在橫梁上支架變形風險；

4、使用尼龍布區(qū)隔，易損壞，維修頻繁。

基于此，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)運貨架和便于移動的轉(zhuǎn)運貨架以解決上述的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)運貨架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的貨架的儲物格的區(qū)隔易損壞的技術(shù)問題。

本實用新型的目的還在于提供一種便于移動的轉(zhuǎn)運貨架,用于解決貨架如何方便移動的技術(shù)問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)運貨架，包括呈長方形的具有底板的框架；所述框架由多層隔板分隔成多層儲物層；

每層所述儲物層分別由硬質(zhì)的間隔分隔成多個儲物格。

可選的，所述框架包括圍成長方形的四根頂部梁和四根底部梁；還包括四根立柱，四根立柱分別立于四個夾角處。

可選的，沿所述框架的高度方向，所述框架的兩側(cè)還分別均勻的設(shè)置有多條加強橫梁，多條所述加強橫梁均與四根所述立柱固接；

沿所述框架的長度方向，所述框架兩側(cè)分別還設(shè)置有至少一根加強柱，所述加強柱與相應(yīng)一側(cè)的多條所述加強橫梁固接。

可選的，多層所述隔板的兩側(cè)分別與相應(yīng)一側(cè)的多條所述加強橫梁一一對應(yīng)的固接。

可選的，所述底板以及每層所述隔板的兩端分別設(shè)置有垂直于所述隔板的上擋條，所述上擋條位于所述隔板的上側(cè)；每層所述隔板的上板面均設(shè)置有多根垂直于所述隔板的上分隔條，多根所述上分隔條沿所述隔板的長度方向均勻設(shè)置。

每個所述儲物層由該層的多個所述上分隔條分隔成多個儲物格。

可選的，每層所述隔板的兩端的下側(cè)均設(shè)置有下?lián)鯒l，每層所述隔板的下板面均設(shè)置有多條下分隔條；

每層所述隔板的多條所述下分隔條與多條所述上分隔條關(guān)于所述隔板對稱設(shè)置。

可選的，沿所述框架的長度方向，還均勻的設(shè)置有多個頂層隔板，多個所述頂層隔板的兩端分別與兩根較長的所述頂部橫梁固接；多個所述頂層隔板均垂直于較長的所述頂部橫梁；多個所述頂層隔板與最上層的多條所述上分隔條一一對應(yīng)的共面設(shè)置。

可選的，每個所述儲物格的尺寸為1130mm×360mm×290mm。

基于上述第二目的，本實用新型提供了一種便于移動的轉(zhuǎn)運貨架,所述便于移動的轉(zhuǎn)運貨架包括如上項所述的轉(zhuǎn)運貨架，還包括四個萬向輪，四個所述萬向輪均固接于所述底板底部的四個夾角處。

可選的，還包括牽引機構(gòu)，所述牽引機構(gòu)包括多個掛鉤孔，多個所述掛鉤孔均布于所述框架的一側(cè)。