[實(shí)用新型]汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721176182.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207124576U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫統(tǒng)超;林威;張文國(guó);周興俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新凱晟機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): H02P9/02
• 分類號(hào): H02P9/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司32102
• 代理人: 陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，屬于電子元件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在汽車上通常需要裝載發(fā)電機(jī)以便對(duì)交通工具進(jìn)行供電或?qū)煌üぞ呱厦嫜b載的蓄電池進(jìn)行充電。發(fā)電機(jī)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其轉(zhuǎn)速也是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定。在交通工具正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大，這勢(shì)必對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小產(chǎn)生較大影響。為了確保發(fā)電機(jī)輸出電壓位于特定范圍，需要對(duì)發(fā)電機(jī)設(shè)置調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，從而使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持相對(duì)恒定。

汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)需安裝二極管，在安裝時(shí)工作人員很有可能不小心將二極管裝反，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定。基于上述，設(shè)計(jì)一種汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，顯得很有意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，旨在防止汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)的二極管反裝，避保證汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，包括箱體和二極管，所述二極管安裝于箱體內(nèi)，所述箱體中對(duì)應(yīng)于二極管負(fù)極一側(cè)的內(nèi)壁上安裝有第一銅嵌片，所述第一銅嵌片包括第一連接片和第一U型叉手，所述第一連接片一端連接于箱體的內(nèi)壁上，另一端與第一U型叉手相連接，所述箱體中對(duì)應(yīng)于二極管正極一側(cè)的內(nèi)壁上安裝有第二銅嵌片，所述第二銅嵌片包括第二連接片和第二U型叉手，所述第二連接片一端連接于箱體的內(nèi)壁上，另一端與第二U型叉手的底端相連接，所述第一連接片的長(zhǎng)度大于第二連接片的長(zhǎng)度，所述第一銅嵌片和第二銅嵌片之間形成有間隙，所述二極管安裝于所述間隙內(nèi)，且所述二極管的正極引線支撐于第二U型叉手的叉口內(nèi)，所述二極管負(fù)極引線支撐于第一U型叉手的叉口內(nèi)。

進(jìn)一步地，上述的汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，其中：所述第二銅嵌片還包括延伸片，所述延伸片一端與第二U型叉手相連接，另一端與二極管的正極相抵觸。

更進(jìn)一步地，上述的汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，其中：所述外層門框與內(nèi)層門框之間通過(guò)螺母固定連接。

再進(jìn)一步地，上述的汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，其中：所述箱體內(nèi)填充有果凍膠。

再進(jìn)一步地，上述的汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，其中：所述箱體底部安裝有散熱片。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果體現(xiàn)在：本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，可以避免二極管因操作失誤而發(fā)生反裝，保證了調(diào)節(jié)器工作的穩(wěn)定性；且箱體內(nèi)填充有果凍膠，保證了二極管連接牢固，不易脫落。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中，各附圖標(biāo)記的含義為：1—箱體，2—散熱板，3—二極管，31—負(fù)極引線，32—正極引線，4—基板，5—第一銅嵌片，51—第一連接片，52—第一U型叉手，6—第二銅嵌片，61—第二連接片，62—第二U型叉手，63—延伸片。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)器二極管安裝的防呆結(jié)構(gòu)，包括箱體1、散熱板2和二極管3，散熱板2安裝于箱體1底部，二極管3安裝于箱體1內(nèi)，箱體1中對(duì)應(yīng)于二極管3負(fù)極一側(cè)的內(nèi)壁上安裝有第一銅嵌片5，第一銅嵌片5包括第一連接片51和第一U型叉手52，第一連接片51一端連接于箱體1的內(nèi)壁上，另一端與第一U型叉手52的底端相連接，箱體1中對(duì)應(yīng)于二極管3正極一側(cè)的內(nèi)壁上安裝有第二銅嵌片6，第二銅嵌片6包括第二連接片61、第二U型叉手62和延伸片63，第二連接片61一端連接于箱體1的內(nèi)壁上，另一端與第二U型叉手62的底端相連接，所述第一連接片51的長(zhǎng)度大于第二連接片52的長(zhǎng)度，且第一銅嵌片5和第二銅嵌片6之間存在間隙，所述二極管3安裝于所述間隙內(nèi)。二極管3的正極引線32支撐于第二U型叉手62的叉口內(nèi)，二極管3的負(fù)極引線31支撐于第一U型叉手52的叉口內(nèi)，延伸片63一端與第二U型叉手62相連接，延伸片63的另一端抵觸于二極管3的正極。

優(yōu)選地，箱體1底部設(shè)有基板4，基板4優(yōu)選為陶瓷基板。箱體1內(nèi)填充有果凍膠，用于固定二極管3。