[實用新型]一種發動機缸體

有效

• 申請號: 201721173103.3
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207609485U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 張紅菊;趙艷穩;劉金萍;張衛波
• 申請（專利權）人: 中原內配集團股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本申請公開了一種發動機缸體，包括缸體本體和干式氣缸套，所述缸體本體上設置有缸孔，所述干式氣缸套安裝于所述缸孔中，所述干式氣缸套與所述缸孔間隙配合。由于干式氣缸套與缸孔間隙配合，從而方便了安裝和更換，且不會發缸孔變形。

技術領域

本實用新型涉及氣缸套技術領域，特別涉及一種發動機缸體。

背景技術

發動機缸體包括缸體本體和氣缸套，干式氣缸套上設置有缸孔，氣缸套設置于缸孔中。氣缸套分為干式氣缸套和濕式氣缸套，干式氣缸套不直接和冷卻液接觸，而是通過接觸傳遞，熱量依次經氣缸套、缸體和冷卻液散發出去。干式氣缸套與缸孔配合多采用過盈配合，過盈量為0.03/0.085mm。但是這樣壓裝后，缸孔發生較大變形，且更換起來不方便。

因此，如何解決缸孔發生變形，且氣缸套更換不方便的問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種發動機缸體，以防止缸孔變形，方便氣缸套的更換。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種發動機缸體，包括缸體本體和干式氣缸套，所述缸體本體上設置有缸孔，所述干式氣缸套安裝于所述缸孔中，所述干式氣缸套與所述缸孔間隙配合。

優選地，在上述的發動機缸體中，所述干式氣缸套與所述缸孔之間的間隙量為0.003～0.004mm。

優選地，在上述的發動機缸體中，所述干式氣缸套的外端設置有支承肩，所述支承肩的下端面支撐于所述缸孔的端面上。

優選地，在上述的發動機缸體中，所述干式氣缸套的內端設置有導向外圓。

優選地，在上述的發動機缸體中，所述干式氣缸套的整體表面設置有磷化層。

優選地，在上述的發動機缸體中，所述干式氣缸套的壁厚為1～3mm。

優選地，在上述的發動機缸體中，所述磷化層的厚度為0.003-0.008mm。

優選地，在上述的發動機缸體中，所述干式氣缸套的硬度為260-310HB。

優選地，在上述的發動機缸體中，所述干式氣缸套的抗拉強度≥300Mpa。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的發動機缸體中，干式氣缸套與缸孔間隙配合，從而方便了安裝和更換，且不會發缸孔變形。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種發動機缸體的干式氣缸套的結構示意圖。

其中，1為干式氣缸套、11為支承肩、12為導向外圓。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供了發動機缸體，防止了缸孔變形，方便了氣缸套的更換。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。