[實用新型]一種隧道仰拱預留環向筋定位卡具

有效

• 申請號: 201721172245.8
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207363677U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 呂志強;王賀起;黃明利;張志恩;董賽;何利彬
• 申請（專利權）人: 中交一公局橋隧工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種隧道仰拱預留環向筋定位卡具，包括內層鋼筋卡具、外層鋼筋卡具、螺孔、螺帽、卡槽、螺桿和握手。本實用新型的有益效果是：該定位裝置連接緊湊，使用簡單，設計合理，內層鋼筋卡具和外層鋼筋卡具的外側均勻設置有多個卡槽，按照卡具的卡槽位置逐根安裝環向筋，在實現環向鋼筋的精確定位的同時，為二襯與仰拱預留鋼筋端頭連接定位奠定基礎，大大提高了施工效率，克服了因鋼筋傾斜變形帶來的隧道工程的質量隱患，螺桿兩端設置有螺紋且兩端的螺紋方向相反，轉動螺桿時可以雙向的擰緊螺桿，螺桿中部套有一圈橡膠制的握手，能夠增大摩擦力，方便操作人員轉動螺桿。

技術領域

本實用新型涉及一種定位卡具，具體為一種隧道仰拱預留環向筋定位卡具，屬于隧道工程技術領域。

背景技術

東天山特長隧道是G575線巴里坤至哈密公路PPP建設項目重點工程，是打造“絲綢之路經濟帶”上的戰略支撐點，加速“絲綢之路經濟帶”建設，促進新疆自治區經濟社會現代化發展的需要；是《國家公路網規劃》中的重要組成部分，是一條連接G30連霍高速、G7京新高速、G335、G312四條國家干線公路的重要聯絡通道，成為新疆東部地區一條重要的南北向交通大動脈，總長11.9km，采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80km/h，因此對隧道工程施工質量要求非常高。

東天山隧道隧址所處的斷裂構造部位巖體破碎，節理裂隙發育，賦水條件較好，地下水分為第四系孔隙水、基巖裂隙水及碎屑巖類裂隙水；基巖裂隙水主要分布于隧道洞身部分，因此東天山隧道防水要求標準較高。

隧道仰拱施工在鋼筋間距和排距控制上在不適用定位卡具時偏差較大，一般采用尺量進行鋼筋布設，且仰拱施工采用大型液壓仰拱棧橋后實現一次性澆筑長度為12m，鋼筋間距累計誤差較大，仰拱縱向、環向止水帶安裝不順直造成防水、止水的效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種隧道仰拱預留環向筋定位卡具。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種隧道仰拱預留環向筋定位卡具，包括內層鋼筋卡具、外層鋼筋卡具、螺孔、螺帽、卡槽、螺桿和握手；所述內層鋼筋卡具和外層鋼筋卡具上設置有貫穿內層鋼筋卡具和外層鋼筋卡具的螺孔，所述內層鋼筋卡具和外層鋼筋卡具的內側和螺孔對應的位置上固定有螺帽，所述螺桿穿過內層鋼筋卡具和外層鋼筋卡具上的螺孔，所述螺桿通過螺帽固定在內層鋼筋卡具和外層鋼筋卡具上，所述螺桿兩端設置有螺紋且兩端的螺紋方向相反，所述螺桿中部套有一圈橡膠制的握手，所述內層鋼筋卡具和外層鋼筋卡具的外側均勻設置有多個卡槽。

進一步的，為了可以按照卡具的卡槽位置逐根安裝環向筋，所述內層鋼筋卡具和外層鋼筋卡具的外側均勻設置有多個卡槽。

進一步的，為了轉動螺桿時可以雙向的擰緊螺桿，所述螺桿兩端設置有螺紋且兩端的螺紋方向相反。

進一步的，為了方便操作人員轉動螺桿，所述螺桿中部套有一圈橡膠制的握手。

進一步的，所述隧道仰拱預留環向筋定位卡具的使用方法由以下幾個步驟構成：

1)、施工定位鋼筋，根據定位鋼筋，安裝固定外層鋼筋卡具，根據鋼筋保護層調整外層鋼筋卡具位置；

2)、按照外層鋼筋卡具的卡槽位置逐根安裝外層環向鋼筋，安裝完畢后，在縱向施工縫上80cm位置設置一根縱向鋼筋，與外層環向鋼筋逐一綁扎牢固，用于固定上部鋼筋間距，必要時采用點焊固定；

3)、通過螺桿和螺帽裝置組裝內層鋼筋卡具，螺桿采用的鋼筋，調整調節螺帽和螺桿，確定內、外層鋼筋間距后，固定內層鋼筋卡具；