[實(shí)用新型]一種可更換芯模的汽車模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721169819.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN207359506U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李傳江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通達(dá)捷順科技（天津）有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29L31/30
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實(shí)用新型公開了一種可更換芯模的汽車模具，包括模座，所述模座的下方開設(shè)有限位孔，且模座的上方設(shè)置有定模板，所述定模板的上表面中間位置處開設(shè)有定模腔，所述定模板的上方設(shè)置有動(dòng)模板，所述動(dòng)模板與氣泵之間通過伸縮桿連接，且動(dòng)模板上與定模腔相對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有動(dòng)模腔，所述動(dòng)模板的內(nèi)部對(duì)應(yīng)動(dòng)模腔的中心位置處開設(shè)有注口，本實(shí)用新型芯模與定模腔和動(dòng)模腔之間通過固定銷的連接關(guān)系，使得芯模具有了可拆卸的特點(diǎn)，面對(duì)不同需求的汽車零部件，注塑時(shí)可更換不同芯模，對(duì)待一些需求量較大的零部件時(shí)，其余零部件生產(chǎn)完備后，可更換上所需芯模，多生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)，不需要額外增設(shè)生產(chǎn)線，降低成本，縮短耗時(shí)，便利性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可更換芯模的汽車模具。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于交通的便利性需求日漸提高，因此汽車的普及度也在飛速上漲，市場需求的增大致使汽車生產(chǎn)需求的增大，給汽車的生產(chǎn)所帶來的壓力和精度要求也更高，現(xiàn)今大多為多生產(chǎn)線共同生產(chǎn)和共同裝配的方式，由提高勞動(dòng)力來增大生產(chǎn)量，這種方式往往效率低下，特別對(duì)于一些需求量較大的零部件來說，其他生產(chǎn)線所需要數(shù)目已經(jīng)達(dá)標(biāo)，可能這種需求量較大的零部件仍然相差甚遠(yuǎn)，裝配者需要等待一段時(shí)間才能開始裝配，效率低下，若想要提高產(chǎn)量只能增加相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)線，增大投入成本，且治標(biāo)不治本，其他零部件缺少時(shí)，又需要等待相對(duì)應(yīng)生產(chǎn)線的配件，不但耗時(shí)長、運(yùn)輸繁瑣，而且成本高，有待我們解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可更換芯模的汽車模具，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)今由提高勞動(dòng)力來增大生產(chǎn)量的方式效率低下，增大投入成本，且治標(biāo)不治本，而且耗時(shí)長運(yùn)輸繁瑣的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可更換芯模的汽車模具，包括模座，所述模座的下方開設(shè)有限位孔，且模座的上方設(shè)置有定模板，所述定模板的上表面中間位置處開設(shè)有定模腔，且定模板的四周拐角處設(shè)置有氣泵，所述定模板的上方設(shè)置有動(dòng)模板，所述動(dòng)模板與氣泵之間通過伸縮桿連接，且動(dòng)模板上與定模腔相對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有動(dòng)模腔，所述動(dòng)模板的內(nèi)部對(duì)應(yīng)動(dòng)模腔的中心位置處開設(shè)有注口。

優(yōu)選的，所述定模腔和動(dòng)模腔的內(nèi)部均安設(shè)有芯模，且定模腔和動(dòng)模腔均與內(nèi)部芯模通過固定銷固定連接。

優(yōu)選的，所述限位孔為方形結(jié)構(gòu)，且限位孔共開設(shè)有四個(gè)，四個(gè)限位孔分別開設(shè)在模座下方的四個(gè)拐角處。

優(yōu)選的，所述定模腔和動(dòng)模腔的開口尺寸相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車模具整體由傳統(tǒng)模具改進(jìn)而成，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，底部限位孔的開設(shè)，使其自身的放置更加穩(wěn)定，不易發(fā)生位移，定模腔和動(dòng)模腔的開口尺寸相同，且開口的貼合處均做打磨處理，確保了二者貼合時(shí)的密封性，芯模與定模腔和動(dòng)模腔之間通過固定銷的連接關(guān)系，使得芯模具有了可拆卸的特點(diǎn)，面對(duì)不同需求的汽車零部件，注塑時(shí)可更換不同芯模，對(duì)待一些需求量較大的零部件時(shí)，其余零部件生產(chǎn)完備后，可更換上所需芯模，多生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)，不需要額外增設(shè)生產(chǎn)線，降低成本，縮短耗時(shí)，便利性好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的定模板俯視圖。

圖中：1-動(dòng)模板、2-伸縮桿、3-氣泵、4-模座、5-限位孔、6-定模板、7-定模腔、8-動(dòng)模腔、9-注口、10-固定銷。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。