[實用新型]車輛用導流器裝置

有效

• 申請號: 201721164812.5
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207449598U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 井手由隆;小林斐那子
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

本實用新型提供一種車輛用導流器裝置，能夠抑制異音的產生。車輛用導流器裝置具有：具有一對臂(23)的導流器(21)；以及將臂(23)支承為能夠旋轉的一對保持架(30)。保持架(30)具有：第一限制部(41A)，該第一限制部(41A)相對于導軌在車輛上下方向上對保持架(30)進行移動限制；第二限制部(44A)，該第二限制部(44A)在車輛寬度方向上對保持架(30)進行移動限制；以及第三限制部(47)，該第三限制部(47)在車輛前后方向上對保持架(30)進行移動限制。第一限制部(41A)與和導軌的第一縱壁交叉的第一橫壁接觸。第二限制部(44A)與導軌的第二縱壁接觸。第三限制部與車輛前后方向上的導軌的端面或截面接觸。

技術領域

本實用新型涉及車輛用導流器裝置。

背景技術

作為車輛用導流器裝置公知有專利文獻1中記載的技術。

專利文獻1中記載的車輛用導流器裝置以能夠旋轉的方式安裝于車輛的車頂的開口部。車輛用導流器裝置具備導流器，該導流器具有一對臂。

對開口部進行封閉的可動板以能夠移動的方式安裝于車頂。在開口部配置有沿車輛寬度方向的兩端配置的一對導軌。可動板基于沿著導軌移動的滑動部件的移動而移動。車輛用導流器裝置的臂的基部以能夠旋轉的方式與安裝于導軌的安裝部連接。

專利文獻1：日本特開2014-180999號公報

但是，作為在導軌安裝導流器的安裝結構，公知有如下的結構。即，在導流器的臂設置有作為旋轉軸的突起。另一方面，在導軌設置有供該突起插通的貫通孔。通過將導流器的臂的突起插通導軌的貫通孔的結構，將導流器支承為能夠旋轉。

然而，有時在導軌的貫通孔會殘留有貫通孔形成時產生的毛刺。在該情況下，有可能因毛刺與臂的突起的摩擦而產生異音。

實用新型內容

用于解決課題的手段

(1)解決上述課題的車輛用導流器裝置具有：具有一對臂的導流器；以及一對保持架，該一對保持架安裝于對可動板的移動進行引導的導軌并將所述導流器的所述臂支承為能夠旋轉，所述保持架具有：保持架主體部；第一限制部，該第一限制部設置于所述保持架主體部，相對于所述導軌在車輛上下方向上對所述保持架進行移動限制；第二限制部，該第二限制部設置于所述保持架主體部，在車輛寬度方向上對所述保持架進行移動限制；以及第三限制部，該第三限制部設置于所述保持架主體部，在車輛前后方向上對所述保持架進行移動限制，所述第一限制部與所述導軌的橫壁接觸，該橫壁與所述導軌的縱壁交叉，所述第二限制部與所述導軌的所述縱壁或其他的縱壁接觸，所述第三限制部與車輛前后方向上的所述導軌的端面或截面接觸。

根據該結構，導流器經由定位于導軌的保持架而以能夠旋轉的方式安裝于導軌，因此抑制因與導軌的接觸而引起的異音的產生。

(2)在上述車輛用導流器裝置中，所述第三限制部從所述保持架主體部在車輛寬度方向上突出，與所述導軌的壁中沿車輛寬度方向延伸的切口部或貫通孔的截面接觸。

根據該結構，能夠在導軌中簡單地形成供保持架的第三限制部卡合的截面。

(3)在上述車輛用導流器裝置中，所述第三限制部設置于所述保持架主體部，所述第三限制部在車輛上下方向或車輛寬度方向上突出，所述第三限制部與所述導軌的車輛前后方向的前端的端面接觸。

根據該結構，不需要在導軌中形成用于供保持架的第三限制部卡合的截面。

(4)在上述車輛用導流器裝置中，在所述導流器中至少臂是樹脂制成的，并且所述保持架是樹脂制成的。

若在導流器的旋轉中彼此接觸的部件中的一方是金屬，另一方是樹脂，則樹脂制成的部件磨損。關于該點，根據上述結構，在導流器旋轉時樹脂之間摩擦。由此，能夠抑制臂的磨損。