[實(shí)用新型]一種車身覆蓋件側(cè)沖內(nèi)藏斜楔機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721160633.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN207255023U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚怡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宣城海通模具有限公司
• 主分類號(hào): B21D28/34
• 分類號(hào): B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車身覆蓋件側(cè)沖內(nèi)藏斜楔機(jī)構(gòu)，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在車身覆蓋件的生產(chǎn)中，特別是后背門內(nèi)板中距離覆蓋件邊緣較遠(yuǎn)或者在覆蓋件板中心位置的側(cè)沖孔、側(cè)修邊的沖壓較難成型，主要是因位置和空間限制。現(xiàn)有技術(shù)采用兩序成型，存在模具成本高、生產(chǎn)效率低的不足。鑒于模具行業(yè)競爭越來越激烈，改變沖壓工藝，降低成本成了首要問題。因此開發(fā)適用于距離覆蓋件邊緣較遠(yuǎn)或者在覆蓋件板中心位置的側(cè)沖孔、側(cè)修邊一序成型模具結(jié)構(gòu)十分有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車身覆蓋件側(cè)沖內(nèi)藏斜楔機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用技術(shù)方案如下：

一種車身覆蓋件側(cè)沖內(nèi)藏斜楔機(jī)構(gòu)，包括安裝在上模上的滑塊以及安裝在下模壓料板上的驅(qū)動(dòng)塊；所述滑塊上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)塊相配合的導(dǎo)板，所述驅(qū)動(dòng)塊上設(shè)有與所述導(dǎo)板相配合的V型導(dǎo)板；所述滑塊的前端斜面上設(shè)有側(cè)修邊鑲塊，所述側(cè)修邊鑲塊上設(shè)有沖頭鑲件；所述滑塊上設(shè)有回程氮?dú)飧祝凰龌瑝K的兩側(cè)設(shè)有強(qiáng)制復(fù)位板，所述驅(qū)動(dòng)塊的兩側(cè)設(shè)有與所述強(qiáng)制復(fù)位板相配合的強(qiáng)制復(fù)位塊。

進(jìn)一步地，所述滑塊的上端面還設(shè)有安全螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了側(cè)沖孔、側(cè)修邊一序成型，節(jié)約了一序模具成本，也提高了車身覆蓋件廠家生產(chǎn)效率；采用內(nèi)藏斜楔形式，結(jié)構(gòu)小巧，特別適用于距離覆蓋件邊緣較遠(yuǎn)或在覆蓋件板中心位置的側(cè)沖孔、側(cè)修邊的沖壓加工。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

實(shí)施例：

參閱圖1所示，一種車身覆蓋件側(cè)沖內(nèi)藏斜楔機(jī)構(gòu)，包括安裝在上模上的滑塊(1)以及安裝在下模壓料板上的驅(qū)動(dòng)塊(2)；所述滑塊(1)上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)塊(2)相配合的導(dǎo)板(3)，所述驅(qū)動(dòng)塊(2)上設(shè)有與所述導(dǎo)板(3)相配合的V型導(dǎo)板(4)；所述滑塊(1)的前端斜面上設(shè)有側(cè)修邊鑲塊(5)，所述側(cè)修邊鑲塊(5)上設(shè)有沖頭鑲件(6)；所述滑塊(1)上設(shè)有回程氮?dú)飧?7)；所述滑塊(1)的兩側(cè)設(shè)有強(qiáng)制復(fù)位板(8)，所述驅(qū)動(dòng)塊(2)的兩側(cè)設(shè)有與所述強(qiáng)制復(fù)位板(8)相配合的強(qiáng)制復(fù)位塊(9)。

進(jìn)一步地，所述滑塊(1)的上端面還設(shè)有安全螺栓(10)。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了側(cè)沖孔、側(cè)修邊一序成型，節(jié)約了一序模具成本，也提高了車身覆蓋件廠家生產(chǎn)效率；采用內(nèi)藏斜楔形式，結(jié)構(gòu)小巧，特別適用于距離覆蓋件邊緣較遠(yuǎn)或在覆蓋件板中心位置的側(cè)沖孔、側(cè)修邊的沖壓加工。