[實(shí)用新型]大型飛機(jī)的可拓展桁架支撐式起落架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721150077.2 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-08 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207417132U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-05-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊艷;張立軍;陶小將 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| 主分類號(hào): | B64C25/10 | 分類號(hào): | B64C25/10;B64C25/34 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
| 地址: | 710089 陜*** | 國(guó)省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 起落架 固定支架 前撐桿 耳片 銷軸 大型飛機(jī) 銷軸鉸接 桁架支撐 前連桿 支撐框 鉸接 兩組 設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 起落架結(jié)構(gòu) 機(jī)身連接 重量要求 轉(zhuǎn)動(dòng)連接 上端 飛機(jī) 減小 拓展 下端 倒數(shù) 起飛 貫穿 保證 | ||
本實(shí)用新型涉及起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,具體提供了一種大型飛機(jī)的可拓展桁架支撐式起落架,該飛機(jī)包括至少兩組起落架,每組起落架均包括固定支架、支撐框和前撐桿,固定支架下端和支撐框鉸接,固定支架上端設(shè)有銷軸,前撐桿的一端和機(jī)身連接,另一端和銷軸鉸接,位于最前端的起落架還包括前連桿,前連桿和最前端起落架的固定支架上的銷軸鉸接,從位于最前端的起落架開(kāi)始直到倒數(shù)第二個(gè)起落架的固定支架上均設(shè)有耳片,本起落架的銷軸貫穿前一個(gè)起落架的耳片并與本起落架的前撐桿鉸接,耳片和本起落架的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,該結(jié)構(gòu)可根據(jù)飛機(jī)大小或起飛重量要求采用兩組及以上組合成一個(gè)起落架來(lái)使用,在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)減小了起落架重量。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及大型飛機(jī)的可拓展桁架支撐式起落架。
背景技術(shù)
目前中、大型飛機(jī)一般都采用多輪多支柱的起落架形式,采用多輪起落架主要是為了解決飛機(jī)在地面使用的漂浮性,從民機(jī)起落架的設(shè)計(jì)來(lái)看,盡可能少的布置起落架支柱,可以降低起落架的重量,但是較少的支柱不便于解決起落架的收藏空間以及分散起落架傳到機(jī)身的載荷等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷,本實(shí)用新型提供了一種大型飛機(jī)的可拓展桁架支撐式起落架,該飛機(jī)包括至少兩組起落架,每組起落架均包括固定支架、支撐框和前撐桿,固定支架下端和支撐框鉸接,固定支架上端設(shè)有銷軸,前撐桿的一端和機(jī)身連接,另一端和銷軸鉸接;
位于最前端的起落架還包括前連桿,前連桿和最前端起落架的固定支架上的銷軸鉸接;
從位于最前端的起落架開(kāi)始直到倒數(shù)第二個(gè)起落架的固定支架上均設(shè)有耳片,本起落架的銷軸貫穿前一個(gè)起落架的耳片并與本起落架的前撐桿鉸接,耳片和本起落架的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
優(yōu)選的,該飛機(jī)包括三組起落架。
本實(shí)用新型提供的大型飛機(jī)的可拓展桁架支撐式起落架,可根據(jù)飛機(jī)大小或起飛重量要求采用兩組及以上組合成一個(gè)起落架來(lái)使用,在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)減小了起落架重量,且在飛行過(guò)程中該起落架可收納于機(jī)體內(nèi)部有限的空間,減小阻力,改善飛行性能,并且起落架具有足夠的強(qiáng)度和剛度,具有較好的可行性和可靠性。
附圖說(shuō)明
圖1是兩組可拓展桁架支撐式起落架的軸側(cè)示意圖;
圖2是兩組可拓展桁架支撐式起落架的正視示意圖;
圖3是三組可拓展桁架支撐式起落架的軸側(cè)示意圖;
圖4是三組可拓展桁架支撐式起落架的正視示意圖。
附圖標(biāo)記:
固定支架A11,支撐框A12,前撐桿A13,前連桿A14,耳片A15;
固定支架B21,支撐框B22,前撐桿B23,耳片B25;
固定支架C31,支撐框C32,前撐桿C33。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。
需要說(shuō)明的是:下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,旨在用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中,自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例,在不沖突的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所,未經(jīng)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721150077.2/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。





