[實用新型]一種帶鋼套的新能源汽車電機殼

有效

• 申請號: 201721149019.8
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN207234575U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 孫仁坤
• 申請（專利權）人: 重慶志成機械有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/18;H02K5/22
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙)31219
• 代理人: 尹麗云

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車配件技術領域，具體設計一種帶鋼套的新能源汽車電機殼。

背景技術

新能源汽車是區別于傳統采用化石燃料的汽車，隨著社會對環境的關注越來越高，新能源汽車的開發也在加快步伐，各個國家都在大力推廣新能源汽車，尤其是純電動汽車，已經在很多地方廣泛使用。

新能源汽車電機是新能源汽車領域非常重要的一環，新能源汽車電機殼就是電機的外罩，相當于電機的“衣服”，現有的電機殼大都采用兩端蓋配殼身的機構，這樣的設計會增加加工和裝配工序，延長生產周期，工序的增加同時還會帶來生產成本的增加，同時由于端蓋需要支撐電機軸，如果采用普通鑄造而成，支撐處不能滿足足夠的力學性能，因此大都采用單獨對端蓋進行熱處理等或者直接采用鍛造的工藝制造從而提升端蓋的力學性能，這會使得端蓋重量大大增加，對于新能源汽車電機來說，重量增加會直接造成汽車電池負載增加，汽車續航時間減短。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種帶鋼套的新能源汽車電機殼，具有生產方便，加工工序少，生產周期短的特點。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種帶鋼套的新能源汽車電機殼，包括一體成型的殼身和端蓋，所述端蓋位于殼身第一端，所述端蓋開設有中心孔，所述中心孔靠近端蓋內端面的位置內嵌套有鋼套。

采用上述方案的實用新型的有益效果是：電機殼的殼身和殼底一體制造而成，減少了殼身和殼底的加工及裝配工序，縮短了電機殼的生產周期，同時端蓋內嵌入鋼套，大大提高關鍵部位的強度，在滿足力學性能的前提下，減少了電機殼整體的重量。

進一步，所述殼身外側一體成型有接線盒，無需裝配獨立的接線盒。

進一步，所述接線盒靠近殼身第二端，所述接線盒呈矩形盒狀結構，所述接線盒內部空間與殼身內部空腔連通。

進一步，所述殼身外側設有散熱加強筋，同時滿足加強殼身和散熱的功能。

進一步，所述殼身為圓筒狀結構，所述端蓋為回轉體結構，所述端蓋外側面和內側面均設有加強筋。

進一步，所述殼身外側面沿軸向均勻分布有圓環狀散熱加強筋，所述殼身外側面沿周向均勻分布的有豎直散熱加強筋，所述豎直散熱加強筋與圓環狀散熱加強筋垂直相交。

進一步，所述殼底直徑尺寸大于殼身直徑尺寸，使得殼底邊緣凸出殼身，方便電機殼在機械加工時的裝夾。

進一步，所述殼身外側設有一體成型的吊裝螺紋孔；所述端蓋外側面及殼身第二端端面設置有連接孔。

綜上所述，才用上述方案的本實用新型的有益效果是：電機殼集多個部位為一體，簡化了生產工序，同時在保證電機殼強度的同時還能達到很好的散熱效果，同時方便安裝，為后序的機械加工提供很好的基礎。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的的俯視圖；

圖3為圖2中B-B面的剖且視圖；

圖4為本實用新型實施例的底部端蓋結構示意圖；

零件標號說明

殼身 1

接線盒 11

吊裝螺紋孔 12

穿線孔 13

圓環狀散熱加強筋 14

豎直散熱加強筋 15

連接螺紋孔 16

端蓋 2

環形加強筋 22

輻形加強筋 23

圓柱孔 24

螺紋盲孔 25

中心孔 3

鋼套 4

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

須知，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1至圖4所述，一種帶鋼套的新能源汽車電機殼，包括一體成型的殼身1和端蓋2，所述端蓋2位于殼身第一端，所述端蓋2開設有中心孔3，所述中心孔3靠近端蓋內端面的位置內嵌套有鋼套4，內嵌的鋼套4與電機殼鑄造時一體成型，既保證了鋼套的連接的穩定性，同時提高了中心孔3支撐電機殼內的電機軸的強度。