[實用新型]直接空冷機組乏汽凝結(jié)水深度冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721144125.7
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207247936U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 王強;孟照亮;王遠清;劉沖;郝相俊;倪玖欣;張瑞;王宇航
• 申請（專利權(quán)）人: 中國能源建設集團山西省電力勘測設計院有限公司
• 主分類號: F28B9/04
• 分類號: F28B9/04
• 代理公司: 山西華炬律師事務所14106
• 代理人: 陳奇

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種火力發(fā)電廠直接空冷機組乏汽凝結(jié)水深度冷卻的系統(tǒng)，是將空冷機組高背壓供熱的熱網(wǎng)凝汽器乏汽凝結(jié)水利用大溫差供熱的熱網(wǎng)低溫回水進行深度冷卻的一種系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，熱電聯(lián)產(chǎn)供熱機組的供熱方式是采用低壓蒸汽供熱，采用熱網(wǎng)凝汽器來提取汽輪機乏汽供熱的工程越來越多，常用的高背壓熱網(wǎng)凝汽器供熱，因其系統(tǒng)簡單，投資小而倍受歡迎。但熱網(wǎng)凝汽器直接利用乏汽冷凝釋放熱量，冷凝下來的凝結(jié)水溫度一般均會超過70℃，若將此溫度的凝結(jié)水直接送入到精處理裝置的話，會導致精處理樹脂的生命周期縮短，因為精處理樹脂的一般要求溫度要在55℃以下。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種直接空冷機組乏汽凝結(jié)水深度冷卻系統(tǒng)，解決了精處理樹脂由于凝結(jié)水溫度高而導致其生命周期短的技術(shù)問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的：

一種直接空冷機組乏汽凝結(jié)水深度冷卻系統(tǒng)，包括汽輪機、汽輪機排汽裝置、空冷散熱器和熱井水精處理裝置，汽輪機排汽裝置通過乏汽排汽管與空冷散熱器連通在一起，在汽輪機排汽裝置的熱井上連接有熱井水精處理裝置，空冷散熱器通過凝結(jié)水回水管與汽輪機排汽裝置的熱井連接在一起，在乏汽排汽管上連接有乏汽支管，乏汽支管的另一端與熱網(wǎng)凝結(jié)器連接在一起，在熱網(wǎng)凝結(jié)器的凝結(jié)水輸出口上連接有凝結(jié)水管，凝結(jié)水管的另一端與疏水冷卻器的疏水入口連接在一起，疏水冷卻器的疏水出口通過疏水管與汽輪機排汽裝置的熱井連接在一起。

在乏汽支管上設置有乏汽關斷筏；在凝結(jié)水管上設置有凝結(jié)水關斷閥。

本實用新型是將大溫差供熱熱網(wǎng)低溫回水作為凝結(jié)水降溫的冷源，既可降低機組高背壓供熱凝結(jié)水水溫，降低了機組精處理樹脂的損耗，又可將凝結(jié)水深度冷卻釋放的熱量用于供熱，系統(tǒng)簡單，性價比高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明：

一種直接空冷機組乏汽凝結(jié)水深度冷卻系統(tǒng)，包括汽輪機1、汽輪機排汽裝置2、空冷散熱器5和熱井水精處理裝置15，汽輪機排汽裝置2通過乏汽排汽管3與空冷散熱器5連通在一起，在汽輪機排汽裝置2的熱井上連接有熱井水精處理裝置15，空冷散熱器5通過凝結(jié)水回水管4與汽輪機排汽裝置2的熱井連接在一起，在乏汽排汽管3上連接有乏汽支管6，乏汽支管6的另一端與熱網(wǎng)凝結(jié)器8連接在一起，在熱網(wǎng)凝結(jié)器8的凝結(jié)水輸出口上連接有凝結(jié)水管10，凝結(jié)水管10的另一端與疏水冷卻器11的疏水入口12連接在一起，疏水冷卻器11的疏水出口13通過疏水管14與汽輪機排汽裝置2的熱井連接在一起。

在乏汽支管6上設置有乏汽關斷筏7；在凝結(jié)水管10上設置有凝結(jié)水關斷閥9。

本實用新型適用于火力發(fā)電廠直接空冷機組，特別適合于壓力等級為超臨界或超臨界以下的直接空冷機組。