[實用新型]一種電動卡車車架

有效

• 申請號: 201721140223.3
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207360421U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 薛仕碩;李運生;揭衍釗;吳偉
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電動卡車車架，包括左側梁、右側梁及多個橫梁；多個橫梁設置于所述左側梁及右側梁之間并連接所述左側梁及右側梁；所述左側梁包括第一左側梁、第二左側梁及第三左側梁，所述第二左側梁的兩端分別通過連接件連接第一左側梁及第三左側梁；所述右側梁包括第一右側梁、第二右側梁及第三右側梁，所述第二右側梁的兩端分別通過所述連接件連接第一右側梁及第三右側梁。

【技術領域】

本實用新型涉及電動卡車技術領域，尤其涉及一種電動卡車車架。

【背景技術】

近年來，物流車市場增長迅猛，隨著國家對新能源物流車的政策推廣，電動卡車的應用迎來了突飛猛進的增長。

目前，電動卡車的車架皆由傳統燃油卡車的車架進行改裝，車架的重量較重，不利于整車的輕量化；并且，現有的車架用于安裝動力電池的空間狹小，無法合適布置的動力電池；不同電量的動力電池箱外形不同，固定形式的車架結構，不能夠同時兼容不同電量電池箱。

鑒于此，實有必要提供一種新型的電動卡車車架以克服以上缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種利于整車輕量化、動力電池安裝空間大且能夠同時兼容不同尺寸電池箱的電動卡車車架。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電動卡車車架，包括左側梁、右側梁及多個橫梁；多個橫梁設置于所述左側梁及右側梁之間并連接所述左側梁及右側梁；所述左側梁包括第一左側梁、第二左側梁及第三左側梁，所述第二左側梁的兩端分別通過連接件連接第一左側梁及第三左側梁；所述右側梁包括第一右側梁、第二右側梁及第三右側梁，所述第二右側梁的兩端分別通過所述連接件連接第一右側梁及第三右側梁。

在一個優選實施方式中，所述第一左側梁與第一右側梁之間的距離大于所述第三左側梁與第三右側梁之間的距離，所述第三左側梁與第三右側梁之間的距離大于所述第二左側梁與第二右側梁之間的距離。

在一個優選實施方式中，所述第一左側梁與第一右側梁之間的距離為800mm，所述第三左側梁與第三右側梁之間的距離為700mm，所述第二左側梁與第二右側梁之間的距離為610mm。

在一個優選實施方式中，所述連接件包括多個頂面連接板及多個側面連接板，所述頂面連接板及側面連接板設置于所述第二左側梁與第一左側梁、第二左側梁與第三左側梁、第二右側梁與第一右側梁、第二右側梁與第三右側梁連接的位置。

在一個優選實施方式中，所述頂面連接板的數量為四個，其中兩個頂面連接板的一部分分別固定于所述第二左側梁兩端的頂面上，對應的，兩個頂面連接板的另一部分分別固定于第一左側梁及第三左側梁的頂面上；另外兩個頂面連接板的一部分分別固定于所述第二右側梁兩端的頂面上，對應的，兩個頂面連接板的另一部分分別固定于第一右側梁及第三右側梁的頂面上。

在一個優選實施方式中，所述頂面連接板為條狀，所述頂面連接板通過焊接固定于所述第二左側梁與第一左側梁、第二左側梁與第三左側梁、第二右側梁與第一右側梁、第二右側梁與第三右側梁連接的位置。

在一個優選實施方式中，所述側面連接板的數量為四個，其中兩個側面連接板的一部分分別固定于所述第二左側梁兩端的側面上，對應的，兩個側面連接板的另一部分分別固定于第一左側梁及第三左側梁的側面上；另外兩個側面連接板的一部分分別固定于所述第二右側梁兩端的側面上，對應的，兩個側面連接板的另一部分分別固定于第一右側梁及第三右側梁的側面上。

在一個優選實施方式中，所述側面連接板為彎折的板狀，所述側面連接板通過螺栓固定于所述第二左側梁與第一左側梁、第二左側梁與第三左側梁、第二右側梁與第一右側梁、第二右側梁與第三右側梁連接的位置。

在一個優選實施方式中，所述第二左側梁與第二右側梁之間設置有三個橫梁，所述三個橫梁之間的空間用于安裝動力電池箱。