[實用新型]一種利用廢舊輪胎保護近海工程結構的設施

有效

• 申請號: 201721138295.4
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN207392136U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 閆有喜;張繼紅;李誼純;李慶;王春凌;張蕾蕾;黃瑩娜
• 申請（專利權）人: 欽州學院
• 主分類號: E02B3/12
• 分類號: E02B3/12;E02B3/16
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 蘇家達

本實用新型公開了一種利用廢舊輪胎保護近海工程結構的設施，包括近海工程結構、鋼筋混凝土基層和廢舊輪胎本體，廢舊輪胎本體分為胎面層、胎側層和胎圈層，胎面層和胎側層作為廢舊輪胎保護層粘合在鋼筋混凝土基層的表面，每兩塊廢舊輪胎保護層的接口處設置有趾口連接件。本實用新型采用廢舊輪胎作為保護近海工程結構的主體，并針對現場施工的需要，將廢舊輪胎依次分解成能夠使用的結構、并結合廢舊輪胎保護層的接口處設計了趾口連接件，充分保證了廢舊輪胎包覆在鋼筋混凝土基層的密閉性。本實用新型實現了廢舊輪胎的資源化再利用，還有效地保護近海工程結構大大延長了處于海水之中近海工程的使用壽命，具有結構簡單、密封性好、實用性強的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種近海工程保護設備，具體涉及一種利用廢舊輪胎保護近海工程結構的設施。

背景技術

當前，隨著廣西北部灣經濟區的快速發展，一些近海與海岸工程領域的鋼筋混凝土結構物在北部灣地區如雨后春筍般地應運而生，如海港、碼頭、海堤、引橋、防洪堤等等。這些近海工程一直處于海水中，常年受到海浪的沖刷、海鹽的侵蝕以及海洋污損生物的腐蝕等，極容易損壞。目前，人們為了延長近海工程的使用壽命，經常采用加大鋼筋混凝土基層的厚度等措施進行防護。采取這種措施雖然能夠在一定程度上起到防護作用，但結構體系長期面臨海鹽、污損生物等侵蝕，往往會使工程結構局部受損，出現裂縫導致鋼筋銹蝕，降低了鋼筋混凝土結構的使用壽命，長期銹蝕的結果就會造成鋼筋斷裂而使結構破壞。一般來說，近海與海岸工程結構體系一旦發生鋼筋銹蝕,就會帶來很大的安全隱患，所引起的結構破壞給國家財產和人民生命安全造成不可估量的損失。因此，在現有鋼筋混凝土基層的基礎上，進一步設置防護措施是一種較為直接和有效的方法。

目前，隨著我國汽車工業飛速發展，被替換或淘汰下來的廢舊輪胎會越來越多。所謂廢舊輪胎，是指被替換或淘汰下來已失去作為輪胎使用價值的輪胎，以及工廠產生出的一些不合格報廢輪胎。輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成，其中也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。而使用最多的外胎結構，如圖1所示：由胎體、緩沖層(或稱帶束層)、胎面、胎側和胎圈等組成。因其具有很強的抗熱、熱生物、抗機械性、耐久性等性能，難以被降解，甚至是幾十年都不會自然分解掉。這些廢舊輪胎少部分被回收利用，大部分當做垃圾處理掉。當做垃圾處理的廢舊輪胎不管是采用焚燒、長期露天堆放等處理方式均會會環境產生巨大的污染。因此，如何把這些廢舊輪胎回收好、利用好、變廢為寶、化害為利，這是當前社會面臨的一個非常嚴峻的問題。

將廢舊輪胎應用在海洋中的案例很多，例如將其安裝在港口、碼頭及船舷護舷，靠廢舊輪胎的韌性來緩解相互撞擊力；或利用廢舊輪胎進行海洋生物養殖；或將其沉入海底充當人工魚礁；或用作防波護堤壩及漂浮燈塔等等。由此可以證明廢舊輪胎能夠經得起海水的長期侵蝕，將其用于保護近海工程結構又將是一次變廢為寶的舉措。而由于輪胎的結構特點難以直接安裝在鋼筋混泥土保護層上，因此，如何將廢舊輪胎牢固地包覆在近海工程的鋼筋混泥土保護層上且保證較好的氣密性將是利用廢舊輪胎的一大難點。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝便捷的利用廢舊輪胎保護近海工程結構的設施。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種利用廢舊輪胎保護近海工程結構的設施，包括近海工程結構、涂抹在近海工程結構的表面上的鋼筋混凝土基層和用于包覆鋼筋混凝土基層的廢舊輪胎本體，根據廢舊輪胎本體的厚度將其裁剪成胎面層、胎側層和胎圈層，所述胎面層和胎側層作為廢舊輪胎保護層并通過膠結層粘合在鋼筋混凝土基層的表面，在每兩塊廢舊輪胎保護層的接口處均設置有用于密封接口的趾口連接件。