[實用新型]一種過孔護(hù)圈以及管路連接總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721137019.6
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN207298066U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李盈盈;何營剛;張華黨;胡杰;馬驍宇;劉聰聰;張偉;吳昌慶
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16L3/00
• 分類號: F16L3/00;F16L5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 梅恒,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種過孔護(hù)圈以及管路連接總成。

背景技術(shù)

汽車的零部件中有很多用于連接的管路，管路經(jīng)常需要穿越支架或大梁，通常采用過孔護(hù)圈來保護(hù)這些管路。

如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的過孔護(hù)圈結(jié)構(gòu)示意圖，管路2′與過孔護(hù)圈1′通過過盈配合固定，過孔護(hù)圈1′安裝在車身鈑金3′。其中過孔護(hù)圈1′在與車身鈑金3′緊密貼合，沒有壓縮空間，裝配時安裝困難；且過孔護(hù)圈1′采用橡膠材料，在安裝時容易變形，同樣造成裝配時安裝困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種過孔護(hù)圈以及管路連接總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，可以提高過孔護(hù)圈的裝配性，使其安裝方便，提高生產(chǎn)線的工作效率。

本實用新型提供了一種過孔護(hù)圈，包括本體、擋圈和彈性卡爪；

所述擋圈設(shè)置在所述本體的一端；

所述本體上形成有管路過孔；

所述本體與所述擋圈的交接處設(shè)置有開槽，所述開槽延伸在所述本體和所述擋圈上；

所述彈性卡爪的第一端與所述本體固連，所述彈性卡爪的第二端形成有支撐面；

所述過孔護(hù)圈穿過鈑金的鈑金孔后，所述支撐面與所述擋圈靠近所述本體的端面能共同夾持所述鈑金。

如上所述的過孔護(hù)圈，其中，優(yōu)選的是，所述彈性卡爪包括凸設(shè)于所述彈性卡爪外表面的凸塊，所述凸塊的背離所述彈性卡爪的表面形成有導(dǎo)向斜面。

如上所述的過孔護(hù)圈，其中，優(yōu)選的是，所述凸塊背離所述支撐面的一端延伸至所述本體上。

如上所述的過孔護(hù)圈，其中，優(yōu)選的是，所述彈性卡爪與所述開槽的兩側(cè)面之間設(shè)置有設(shè)定的間隙。

如上所述的過孔護(hù)圈，其中，優(yōu)選的是，所述本體、所述擋圈和所述彈性卡爪為一體成型。

如上所述的過孔護(hù)圈，其中，優(yōu)選的是，所述本體、所述擋圈和所述彈性卡爪的材質(zhì)均為聚甲醛。

如上所述的過孔護(hù)圈，其中，優(yōu)選的是，所述彈性卡爪和所述開槽均設(shè)有四個，且分別一一對應(yīng)，四個所述彈性卡爪等間隔設(shè)置。

一種管路連接總成，包括鈑金、過孔護(hù)圈和管路，所述過孔護(hù)圈為上述的任一項所述的過孔護(hù)圈；

所述過孔護(hù)圈的本體穿過所述鈑金的鈑金孔；

所述管路穿設(shè)在所述管路過孔中。

如上所述的管路連接總成，其中，優(yōu)選的是，所述管路和所述管路過孔間隙配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過設(shè)置彈性卡爪，使用時，將本體沿著插裝方向插入鈑金孔內(nèi)，至彈性卡爪的支撐面和所述擋圈的端面與鈑金孔的兩端相抵，過孔護(hù)圈即安裝完成，再將管路插入管路過孔即可，提高了過孔護(hù)圈的裝配性和生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的過孔護(hù)圈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的軸測圖；

圖3是本實用新型的主視圖；

圖4是本實用新型的剖視圖；

圖5是本實用新型的裝配狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-本體，2-彈性卡爪，3-管路過孔，4-擋圈，5-支撐面，6-開槽，7-凸塊，8-導(dǎo)向斜面，9-管路，10-鈑金孔，11-鈑金；

1′-過孔護(hù)圈，2′-管路，3′-車身鈑金。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

如圖2至圖5所示，本實用新型的實施例提供了一種過孔護(hù)圈，包括本體1、擋圈4和彈性卡爪2；所述擋圈4設(shè)置在所述本體1的一端，所述擋圈4位于所述本體1的背離插裝方向的端面上；所述本體1上形成有管路過孔3，所述管路過孔3貫穿所述本體1，所述本體1為柱形體，所述管路過孔3與所述本體1同軸設(shè)置，所述本體1與所述擋圈4的交接處設(shè)置有開槽6，所述開槽6延伸在所述本體1和所述擋圈4上；所述彈性卡爪2的第一端與所述本體1固連，固連可通過焊接或者一體成型方式實現(xiàn)，所述彈性卡爪2的第二端形成有支撐面5；所述過孔護(hù)圈穿過鈑金11的鈑金孔10后，所述支撐面5與所述擋圈4靠近所述本體1的端面能共同夾持所述鈑金11，以防止本體1沿著插裝方向竄動。

使用時，將本體1沿著插裝方向插入鈑金孔10內(nèi)，至彈性卡爪2的支撐面5和所述擋圈4的端面與鈑金孔10的兩端相抵，過孔護(hù)圈即安裝完成，再將管路9插入管路過孔3即可，提高了過孔護(hù)圈的裝配性和生產(chǎn)效率。