[實用新型]基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置

有效

• 申請號: 201721135412.1
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207217714U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 鄧武星;盛力;楊槐
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6552;H01M10/6572;H01M10/658
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 楊立

1.基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，設置在電芯模組內并與電芯之間留有間隙；其特征在于，包括半導體制冷片(1)、兩個固定連接的散熱器(2)、控制器以及將所述半導體制冷片(1)產生的熱量或冷量均布在所述散熱器(2)上的導熱元件(3)；

兩個所述散熱器(2)分別設置在所述半導體制冷片(1)的熱端和冷端，所述散熱器(2)和所述半導體制冷片(1)的熱端或冷端之間各壓接有若干所述導熱元件(3)；所述控制器與所述半導體制冷片(1)通過導線(11)連接并通過切換電壓極性控制所述半導體制冷片(1)加熱或制冷。

2.根據權利要求1所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，所述散熱器(2)靠近所述半導體制冷片(1)的一側面上開設有若干沿其長度方向布置的安裝槽(21)，若干所述導熱元件(3)一一對應的適配安裝在若干所述安裝槽(21)內。

3.根據權利要求2所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，所述導熱元件(3)與所述散熱器(2)靠近所述半導體制冷片(1)的一側面平齊。

4.根據權利要求1至3任一項所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，所述導熱元件(3)為熱管。

5.根據權利要求1至3任一項所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，還包括固定在兩個所述散熱器(2)之間的隔熱板(4)，所述隔熱板(4)的兩側面分別與兩個所述散熱器(2)密封壓接，所述隔熱板(4)上開設有貫通的安裝孔(41)，所述半導體制冷片(1)適配安裝在所述安裝孔(41)內。

6.根據權利要求5所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，所述隔熱板(4)上開設有將所述安裝孔(41)與外部連通的制冷片出線避位孔(42)，所述半導體制冷片(1)上的導線(11)從所述制冷片出線避位孔(42)穿出。

7.根據權利要求1至3、6任一項所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，還包括分別與所述控制器電連接的溫度監測元件(5)和報警裝置；

所述溫度監測元件(5)用于對所述半導體制冷片(1)的溫度進行監測并將監測到的溫度值發送至控制器；

所述控制器用于當所述溫度值超出預設溫度范圍時控制所述報警裝置進行報警。

8.根據權利要求1至3、6任一項所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，所述散熱器(2)為采用鋁擠壓成型工藝制成且表面經過噴砂和陽極氧化處理的散熱板(22)，所述散熱板(22)靠近所述半導體制冷片(1)的一側面為平面，所述散熱板(22)遠離所述半導體制冷片(1)的一側面一體連接有多個散熱齒(23)。

9.根據權利要求1至3、6任一項所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，所述散熱器(2)與所述半導體制冷片(1)之間涂抹有導熱硅脂；所述電芯模組和所述散熱器(2)之間設有導熱絕緣膜，所述導熱絕緣膜貼覆在所述電芯模組或所述散熱器(2)的表面。

10.根據權利要求1至3、6任一項所述基于半導體制冷技術的電動汽車動力電池熱管理裝置，其特征在于，所述半導體制冷片(1)的個數為多個且均勻壓接在兩個所述散熱器(2)之間。