[實用新型]一種新型汽車車身焊裝線輸送結構

有效

• 申請號: 201721128104.6
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207173781U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 吳作運
• 申請（專利權）人: 昆山奧韋爾自動化科技有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種新型汽車車身焊裝線輸送結構，屬于輸送機構領域。

背景技術

輸送機的歷史悠久，中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形，現代化的輸送機系統對防塵具有更高的要求，為此，在各轉接處設有灑水集塵的裝置，在膠帶輸送機沿線會設有防風罩或擋風板，系統是由單機組成的，對在整機系統中工作的操作和修理者來說，既要立足于自己分管的單機，又要了解系統間的相互聯系，單機又是由許多部件組成的，只有做好各個部件的日常維護保養，使其處于良好的工作狀態，才能確保設備的安全運行。

現有技術公開申請號為CN201220481174.0的其結構包括上箱體固定輸送機構、下箱體固定輸送機構、中間輸送機構、上箱體旋轉輸送機構和下箱體旋轉輸送機構，上箱體旋轉輸送機構設置在上箱體固定輸送機構的右側，下箱體旋轉輸送機構設置在下箱體固定輸送機構的右側，上箱體旋轉輸送機構和下箱體旋轉輸送機構之間設置有中間輸送機構，上箱體固定輸送機構、下箱體固定輸送機構和中間輸送機構分別包括固定輸送架和滾輪，上箱體旋轉輸送機構和下箱體旋轉輸送機構分別包括旋轉輸送架、設置在旋轉輸送架兩側的滾輪和底座，旋轉輸送架和底座之間設置有轉盤，本實用新型具有降低了勞動強度，提高了工作效率，不易對工人造成傷害等特點，但現有技術結構簡單，無法計算加工的數量，工作效率低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新型汽車車身焊裝線輸送結構，以解決現有技術結構簡單，無法計算加工的數量，工作效率低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型汽車車身焊裝線輸送結構，其結構包括調節旋鈕、滾輪、調節塊、側板、支撐架、加固裝置、電控箱、箱鎖、支撐腳、調速箱、電動機、計數傳感器、固定塊，所述調節旋鈕設于滾輪上方，所述調節旋鈕鎖定于調節塊上的調節槽內，所述調節塊位于側板上方，所述調節塊與側板活動了連接，所述支撐架安裝于支撐腳上方，所述支撐架通過螺桿與支撐腳相連接，所述電控箱、調速箱安裝于滾輪下方，所述電控箱設于調速箱左側，所述電控箱和調速箱通過電連接，所述電動機安裝于調速箱后側，所述電動機和調速箱通過電連接，所述固定塊安裝于調節塊上方，所述計數傳感器安裝于固定塊上，所述調速箱設有調速按鈕，所述調速按鈕設于調速箱表面上，所述計數傳感器由敏感元件、轉換元件、電源線，所述敏感元件設于轉換元件前方，所述、電源線設于轉換元件后方，所述敏感元件和轉換元件成一體化結構，所述轉換元件與電源線通過電信號連接。

進一步地，所述調節塊設有調節槽，所述調節槽設于調節塊內側。

進一步地，所述電控箱由電源線孔、外殼、指示燈組成，所述電源線孔位于外殼上方，所述電源線孔與外殼成一體化結構，所述指示燈嵌于外殼表面。

進一步地，所述箱鎖設有鎖孔，所述鎖孔位于箱鎖表面。

進一步地，所述支撐腳由螺桿、腳墊組成，所述螺桿設于腳墊上方，所述螺桿和腳墊固定連接。

進一步地，所述支撐架為1.5-2M。

進一步地，所述電控箱為矩形結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種新型汽車車身焊裝線輸送結構，本實用新型實現了裝置在運行時可以計算加工數量，提高工作效率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種新型汽車車身焊裝線輸送結構的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖中：調節旋鈕-1、滾輪-2、調節塊-3、側板-4、支撐架-5、加固裝置-6、電控箱-7、箱鎖-8、支撐腳-9、調速箱-10、電動機-11、計數傳感器-12、固定塊-13、調節槽-301、電源線孔-701、外殼-702、指示燈-703、鎖孔-801、螺桿-901、腳墊-902、調速按鈕-1001、敏感元件-1200、轉換元件-1201、電源線-1202。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。