[實(shí)用新型]一種叉車用電控多路閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721123322.0
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207726682U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鋒;蘇安萍;張青苗;陳小磊;田一松;連侖
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛行自動(dòng)控制研究所
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王迪

1.一種叉車用電控多路閥，其特征在于，

減壓閥(20)的進(jìn)口與P油路連接，出口串聯(lián)連接單向閥(23)，單向閥(23)出口并聯(lián)制動(dòng)蓄能器(2)和制動(dòng)壓力傳感器(24)，然后并聯(lián)行車制動(dòng)閥(3)和駐車制動(dòng)閥(4)，行車制動(dòng)閥(3)和駐車制動(dòng)閥(4)的回油口與T油路連接，行車制動(dòng)閥(3)的出口X2與行車制動(dòng)器連接，駐車制動(dòng)閥(4)的出口X1與駐車制動(dòng)器連接；

切換閥(19)串聯(lián)于P油路，切換閥(19)出口C1與優(yōu)先閥(18)的進(jìn)口Ps連接，切換閥(19)油口C2與優(yōu)先閥(18)的EF口連通為PL油路；

優(yōu)先閥(18)的CF油口與轉(zhuǎn)向器(17)的進(jìn)口連接，轉(zhuǎn)向器(17)的負(fù)載反饋口與優(yōu)先閥(18)的LS口連接，轉(zhuǎn)向器(17)的回油口與優(yōu)先閥(18)的泄油口連通然后并聯(lián)于T油路，轉(zhuǎn)向器(17)的工作口SL和SR分別與轉(zhuǎn)向控制閥(5)的工作口連通然后與轉(zhuǎn)向工作口A、B連通；轉(zhuǎn)向控制閥(5)的進(jìn)油口與PL油路連接、回油口與T油路連接，轉(zhuǎn)向控制閥(5)的兩個(gè)工作口之間并聯(lián)梭閥(6)，梭閥(6)出口串聯(lián)轉(zhuǎn)向溢流閥(7)，二者之間并聯(lián)轉(zhuǎn)向壓力傳感器(8)，而轉(zhuǎn)向溢流閥(7)的出口與T油路連接；

升降閥(16)的進(jìn)油口連接PL油路，出油口連接T油路，工作口與保持閥(9)的進(jìn)口連接，保持閥(9)的出口為升降工作口L，保持閥(9)的出口油路連接升降壓力傳感器(10)，且保持閥(9)的出口和T油路之間并聯(lián)應(yīng)急閥(11)；

傾斜閥(15)的進(jìn)油口與PL油路連接，回油口與T油路連接，工作口分別與互鎖閥(12)的進(jìn)、回油口連接，互鎖閥(12)的工作口為傾斜系統(tǒng)的工作口A1和B1；附加閥a13和附加閥b14的進(jìn)油口均與PL油路連接，回油口與T油路連接，而工作口分別為A3、B3和A2、B2。

2.如權(quán)利要求1所述的一種叉車用電控多路閥，其特征在于，

卸荷閥(1)為比例電磁閥，默認(rèn)為常開狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種叉車用電控多路閥，其特征在于，

切換閥(19)、轉(zhuǎn)向器(17)、優(yōu)先閥(18)、轉(zhuǎn)向控制閥(5)、梭閥(6)、轉(zhuǎn)向溢流閥(7)和轉(zhuǎn)向壓力傳感器(8)構(gòu)成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中切換閥(19)為開關(guān)電磁閥，用以控制轉(zhuǎn)向手動(dòng)與電控的切換，默認(rèn)為手動(dòng)狀態(tài)；優(yōu)先閥(18)和轉(zhuǎn)向器(17)構(gòu)成手動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向控制閥(5)為比例電磁閥，實(shí)現(xiàn)電控轉(zhuǎn)向的比例控制，而梭閥(6)、轉(zhuǎn)向溢流閥(7)和轉(zhuǎn)向壓力傳感器(8)，可限制最高轉(zhuǎn)向壓力且向控制器反饋值以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

4.如權(quán)利要求1所述的一種叉車用電控多路閥，其特征在于，

升降閥(16)、保持閥(9)、升降壓力傳感器(10)和應(yīng)急閥(11)構(gòu)成升降控制系統(tǒng)，其中升降閥(16)為大流量比例電磁閥，實(shí)現(xiàn)上升的比例控制和快速動(dòng)作，而升降系統(tǒng)的保持閥(9)可用于升降停止時(shí)的位置保持，應(yīng)急閥(11)可保證在升降閥(16)和保持閥(9)故障情況仍可進(jìn)行下降操作。

5.如權(quán)利要求1所述的一種叉車用電控多路閥，其特征在于，

互鎖閥(12)和傾斜閥(15)構(gòu)成傾斜控制系統(tǒng)，其中傾斜閥(15)為比例電磁閥，實(shí)現(xiàn)傾斜系統(tǒng)的比例控制，同時(shí)結(jié)合互鎖閥(12)實(shí)現(xiàn)對傾斜系統(tǒng)的可靠安全控制。

6.如權(quán)利要求1所述的一種叉車用電控多路閥，其特征在于，

附加閥a13和附加閥b14均為開關(guān)電磁閥，用以實(shí)現(xiàn)對其他屬具的控制，實(shí)現(xiàn)快速通斷操作。