[實用新型]一種換擋滑軌機構

有效

• 申請號: 201721116421.6
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207207805U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 高興超;朱偉偉;徐金志
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08;B60R7/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及可承載物體滑動的機構，尤其涉及一種換擋滑軌機構。

背景技術

車輛結構設計中經常出現指定位移的物體相對運動，如駕駛室內座椅前后移動，儲物柜的拉伸開啟操作，現有較為常見的滿足該運動方式多為導軌結構。目前市場上較多的導軌結構較為簡單，僅僅通過兩個精度較高、較為平滑的導軌相對運動，并通過增加限位鎖止機構進行限位，而現有的技術中的限位鎖止機構結構復雜，操作不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操作便捷的換擋滑軌機構。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種換擋滑軌機構，其中，包括：滑軌組件和限位鎖止機構，所述滑軌組件包括：底板總成和支撐板，所述支撐板位于所述底板總成的上方，所述支撐板與所述底板總成滑動配合；所述底板總成上設有行程槽，所述行程槽上設有多個限位拱起部；所述支撐板上設有固定桿；所述限位鎖止機構包括：支架、轉桿、鎖止桿、彈性件和拉絲；所述支架設有轉動孔和固定孔，所述轉桿貫穿所述轉動孔將所述支架固定在所述支撐板上，所述鎖止桿貫穿所述固定孔與所述支架固定連接，所述鎖止桿伸出所述支架的兩端與所述限位拱起部的內壁配合；所述拉絲的一端連接所述支架，所述拉絲與所述固定桿滑動配合，所述拉絲用于驅動所述支架沿所述轉桿擺動；所述彈性件用于使支架擺動后復位。

優選地，所述支架呈U狀，所述支架包括連接臂和側臂，所述側臂垂直固定在所述連接臂的兩端；所述轉動孔和所述固定孔均位于兩個所述側臂上。

優選地，所述固定孔位于所述側臂遠離所述連接臂的一端的端部，所述轉動孔位于所述固定孔和所述連接臂之間，且所述轉動孔靠近所述連接臂。

優選地，所述拉絲包括線體和端頭，所述線體穿過所述連接臂，所述端頭與所述連接臂的下端面抵接。

優選地，所述支架還包括拱形板，所述拱形板固定在所述連接臂遠離所述側臂的一側；所述端頭呈圓柱狀，所述端頭與所述拱形板的下端面配合。

優選地，所述彈性件為扭簧，所述扭簧外套于所述轉桿上，所述扭簧的一端固定在所述支撐板上，所述扭簧的另一端與所述鎖止桿的下端面抵接。

優選地，所述限位鎖止機構還包括緩沖塊，所述緩沖塊外套于所述轉桿上，所述緩沖塊的一側與所述支撐板抵接，所述緩沖塊的另一端與所述扭簧抵接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種換擋滑軌機構，包括：滑軌組件和限位鎖止機構，滑軌組件包括：底板總成和支撐板，支撐板位于底板總成的上方，支撐板與底板總成滑動配合；底板總成上設有行程槽，行程槽上設有限位拱起部；支撐板上設有固定桿；限位鎖止機構包括：支架、轉桿、鎖止桿、彈性件和拉絲；支架設有轉動孔和固定孔，轉桿貫穿轉動孔將支架固定在支撐板上，鎖止桿貫穿固定孔與支架固定連接，鎖止桿伸出支架的兩端與限位拱起部的內壁配合；拉絲的一端連接支架，拉絲與固定桿滑動配合。拉絲驅動支架沿轉桿擺動，帶動鎖止桿脫離行程槽，可實現支撐板自由滑動，滑動到預定位置后，松開拉絲，支架在彈性件作用下回位，帶動鎖止桿與行程槽上的限位拱起部配合，實現支撐板位置固定。該機構結構簡單，方便制造，同時僅通過操縱拉絲即可實現滑移、鎖緊動作，方便操作。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的換擋滑軌機構的示意圖；

圖2為圖1隱藏支撐板后的示意圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為支架和拉絲配合的示意圖。

附圖標記如下：

1-滑軌組件、11-底板總成、111-行程槽、112-限位拱起部、113-導板、114-底板、12-支撐板、121-固定桿、2-限位鎖止機構、21-支架、211-轉動孔、212-固定孔、213-連接臂、214-側壁、215-拱形板、22-轉桿、23-鎖止桿、24-扭簧、25-拉絲、251-線體、252-端頭、26-緩沖塊。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。