[實用新型]一種汽車支架焊接總成

有效

• 申請號: 201721111172.1
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207416533U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 卓祁勐
• 申請（專利權）人: 寧波好格電器有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 寧波鄞州全方專利商標事務所(普通合伙) 33242
• 代理人: 徐芙姍;胡雅芳

本實用新型涉及一種汽車支架焊接總成，包括殼體和支架組件，支架組件包括第一安裝板和第二安裝板、第一支架板和第二支架板以及彎板，第一安裝板固定連接在橫向設置的殼體的外周面頂部，且向殼體一側橫向延伸至突出殼體，第一安裝板的延伸方向與殼體的軸向垂直，彎板與第一安裝板在外周面上間隔設置，且彎板和第一安裝板位于殼體的同側，彎板與殼體的弧度保持一致，在殼體的另一側外周面上第一支架板設置于第二支架板上方，第一支架板的延伸方向與第一安裝板的延伸方向相反，第二支架板包括相互分離的從殼體兩端分別沿殼體軸向向兩端外側分別延伸的兩段支架，兩段支架上覆蓋第二安裝板。該焊接總成的支架組件通過多層固定增加了總成的支撐強度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車支架焊接總成。

背景技術

支架焊接總成在汽車發動機的懸置系統中是一重要的安裝配件，該發動機振墊支架組件是由圓筒和固定支架組成，現有的固定支架通常是以簡單的安裝板構成，且通常為了減輕質量和減少材料，該安裝板都是比較薄，支撐強度不夠，容易斷裂，常見的固定支架使對稱設置在圓筒的兩側，這種固定支架通常分布比較規則，且由于設計缺陷，安裝面的面積較小，且固定安裝的位置也規則分布，這樣容易造成支架受力不均勻。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術的不足，提供一種強度高、受力面積大的汽車支架焊接總成。

本實用新型的實現其技術目的所采用的技術方案是：一種汽車支架焊接總成，包括一端開口一端封閉的殼體和支架組件，其特征在于：所述支架組件包括第一安裝板和第二安裝板、第一支架板和第二支架板以及彎板，所述殼體的軸向橫向設置，并且第一安裝板固定連接在橫向設置的殼體的外周面頂部，且向殼體一側橫向延伸至突出殼體，所述第一安裝板的延伸方向與殼體的軸向垂直，所述彎板與第一安裝板在外周面上間隔設置，且彎板和第一安裝板位于殼體的同側，所述彎板與殼體的弧度保持一致，在殼體的另一側外周面上第一支架板設置于第二支架板上方，所述第一支架板的延伸方向與第一安裝板的延伸方向相反，所述第二支架板包括相互分離的從殼體兩端分別沿殼體軸向向兩端外側分別延伸的兩段支架，兩段支架上覆蓋第二安裝板。

進一步地，第一支架板包括一體成型的加強板面和支撐面，所述支撐面為向殼體外側橫向延伸形成的帶槽口的不規則板面，支撐面上設有第一通孔，所述第一通孔的軸向與殼體的軸向垂直，所述加強板面的一端沿支撐面的兩側邊緣延伸，且加強板面沿第一通孔的軸向上向上延伸設置。

進一步地，所述第二安裝板和對應的第二支架板上貫通設有第二通孔，且第二通孔的軸向與第一通孔的軸向和殼體的軸向兩兩垂直。

進一步地，所述第二支架板在殼體的一端延伸至與殼體另一側的彎板一端相連。

進一步地，所述彎板包括至少兩塊重疊設置的面板。

進一步地，所述第一安裝板上設有第三安裝孔，第三安裝孔上設有焊接螺母。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：該焊接總成的支架組件強度高，且通過多層固定以及安裝板和支架板的接合增加了總體支架的牢固和支撐強度，且支架組件中的每個支架都是不規則設計，從而使得支架組件的適應更多，且能獲得更多的焊接面積。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車支架焊接總成的結構示意圖。

圖2為圖1另一視角的結構示意圖。

圖3為圖2的側視圖。

圖4為沿圖3中A-A線的剖面圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。