[實用新型]一種控制臂焊接總成

有效

• 申請號: 201721110922.3
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207416462U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 卓祁勐
• 申請（專利權）人: 寧波好格電器有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 寧波鄞州全方專利商標事務所(普通合伙) 33242
• 代理人: 徐芙姍;胡雅芳

本實用新型涉及一種控制臂焊接總成，包括控制臂主體，其包括設于控制臂主體一端的相互分離延伸的第一臂體和第二臂體，第一臂體和第二臂體以及控制臂主體的邊沿均設有向同一方向折彎的折邊，控制臂主體的另一端為轉向連接端，第一臂體的外側端為前襯套連接端，第二臂體的外側端為后襯套連接端，轉向連接端上設有安裝孔，前襯套連接端上安裝有圓形套管，后襯套連接端上安裝有銷軸，銷軸與圓形襯套同軸設置，且銷軸背離圓形襯套并沿所在軸向向外延伸設置，圓形套管和銷軸的軸向、安裝孔的軸向以及前襯套連接端的延伸方向三者之間兩兩垂直。該控制臂焊接總成各個連接端受力均勻，增加了控制臂總成的強度提高了控制臂總成的耐疲勞壽命。

技術領域

本實用新型涉屬于汽車配件領域，尤其涉及一種控制臂焊接總成。

背景技術

汽車底盤獨立懸架結構中控制臂總成及其固定機構，其作用是協調左右懸架跳動過程中產生的側傾力矩，實現底盤的操作穩定性能。

目前，在大多數車輛的懸架系統的機構中，汽車控制臂與車架和車輪的連接時采用三端連接的方式，即前控制臂的一端與轉向節連接，另一端與副車架連接。穩定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，防止汽車橫向傾翻和改善平順性。穩定桿通常通過連接支架與控制臂固定，而連接支架需另行固定到控制臂上，這樣若連接支架出現變形或松動，便會導致穩定桿連接出現問題，影響車輛安全性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術的不足，提供一種不易變形、結構穩定、耐疲勞壽命長的控制臂焊接總成。

本實用新型的實現其技術目的所采用的技術方案是：一種控制臂焊接總成，包括控制臂主體，其特征在于：所述控制臂主體包括設于控制臂主體一端的相互分離延伸的第一臂體和第二臂體，第一臂體和第二臂體以及控制臂主體的邊沿均設有向同一方向折彎的折邊，所述控制臂主體的另一端設有轉向連接端，第一臂體的外側端為前襯套連接端，第二臂體的外側端為后襯套連接端，所述轉向連接端上設有安裝孔，用于固定安裝球體轉向節，前襯套連接端上安裝有圓形套管，所述后襯套連接端上安裝有銷軸，銷軸與圓形襯套同軸設置，且銷軸背離圓形襯套并沿所在軸向向外延伸設置，圓形套管和銷軸的軸向、安裝孔的軸向以及前襯套連接端的延伸方向三者之間兩兩垂直。

進一步地，所述銷軸包括嵌于第二臂體內的嵌入段和延伸露出第二臂體的后襯套連接端的安裝段，所述嵌入段和安裝段銜接處套接有擋片，所述擋片抵于第二臂體的端部外側。

進一步地，所述銷軸的安裝段上與擋片間隔設置的為襯套配置部，襯套配置部的外側沿軸向延伸的延伸部為螺紋結構，延伸部靠近襯套配置部的一側上套接有軸套，軸套內壁上壓花紋路。

進一步地，所述控制臂主體上設有至少一個與向折邊同側內陷的凹槽，凹槽上設有至少一個減震孔。

進一步地，所述控制臂主體由材料QSTE380一體壓鑄成型，所述圓形襯套與第一臂體的前襯套連接端焊接設置，所述銷軸的嵌入段的周面與第二臂體焊接設置，所述擋片和后襯套連接端的端面焊接設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：該控制臂焊接總成將前后襯套的連接端同軸向設置保證了控制臂主體上的各個連接端受力均勻，且結構更加可靠，改善了車輛的穩定性，有效地增加了控制臂總成的強度，避免了連接端處局部應力過大而產生斷裂的現象，提高了控制臂總成的耐疲勞壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種控制臂焊接總成的結構示意圖。

圖2為圖1另一視角的結構示意圖。

圖3為圖2中沿A-A線的截面圖。

圖4為圖2中沿B-B線的截面圖。

圖5為圖4中沿C向的截面圖。

圖6為圖2中沿D向的截面圖。