[實用新型]一種空氣濾清器、發動機進氣系統和車輛

有效

• 申請號: 201721104631.3
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207660738U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 謝富科;孟凡玲;王印;李有哲;郜盼盼
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/14;F02M35/024
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本實用新型涉及一種空氣濾清器、發動機進氣系統和車輛。進氣時，兩個進氣管路直接與空氣濾清器上的第一進氣通道和第二進氣通道直接連通，兩個進氣管路中的氣流通過第一進氣通道和第二進氣通道進入空氣濾清器中并在空氣濾清器中進行混氣，這種進氣系統結構管路省去了混氣室，結構簡單，在發動機艙中占用空間小，適應性強；同時，兩個進氣通道中的氣流進入殼體中后相互作用，消除進氣噪音，減低進氣壓力，兩個進氣通道同時進氣一方面增大了空氣濾清器的擴張比，提高消聲能力，另一方面，增大進氣效率，提高空氣濾清器的進氣能力，從而提高發動機的效率。

技術領域

本實用新型涉及一種空氣濾清器、發動機進氣系統和車輛。

背景技術

客車、尤其是高檔客車由于對動力要求很高，往往需要匹配使用大功率蝸輪增壓柴油發動機，此類發動機進氣輻射噪聲非常大，嚴重影響客車車內乘客的舒適性。現有的發動機進氣系統如公告號為CN 204900119 U，公告日為2015.12.23的中國專利公開的一種發動機進氣系統，該進氣系統包括空氣濾清器，空氣濾清器的殼體的外周上設有與混氣室連通的進氣通道，混氣室的上游還設有進氣盒，混氣室與進氣盒之間通過兩個進氣管道連通，發動機進氣時，車外空氣依次經進氣盒、混氣室和空氣濾清器后進入發動機中。空氣濾清器的具體結構如圖1和圖2所示，空氣濾清器包括濾芯14和圓筒形結構的殼體1，濾芯14整體呈圓柱形，濾芯14包括導流段16和過濾段15，導流段16與過濾段15的連接位置處設有導流葉片17，殼體1的一端封閉，另一端設有用于與發動機的進氣通道連通的出氣口13，殼體1的外周上進氣通道12，進氣通道12的軸線垂直于殼體1的軸線，并且進氣通道12的開口朝向導流段16的外周面上，從進氣通道12中進入的氣流沿著導流段16的外周周向分散，并在導流葉片17的引導下進入過濾段15中，最終經過濾段15過濾后從出氣口13排出。這種結構的空氣濾清器在安裝時需要在進氣管道上設置三通結構的混氣室以便將兩個進氣管中的氣流混合后通入空氣濾清器中，這樣造成進氣系統管路結構復雜的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空氣濾清器，以解決進氣系統的管路結構復雜的問題；同時本實用新型還提供一種使用上述空氣濾清器的發動機進氣系統以及車輛。

為實現上述目的，本實用新型的空氣濾清器采用如下技術方案：

空氣濾清器的技術方案1：空氣濾清器，包括一端封閉、另一端設有出氣口的筒狀的殼體，殼體的內腔中設有濾芯，所述殼體上設有用于與兩個進氣管道對應連通的第一進氣通道和第二進氣通道，進氣時，兩個進氣管路直接與空氣濾清器上的第一進氣通道和第二進氣通道直接連通，兩個進氣管路中的氣流通過第一進氣通道和第二進氣通道進入空氣濾清器中并在空氣濾清器中進行混氣，這種進氣系統結構管路省去了混氣室，結構簡單，在發動機艙中占用空間小，適應性強；同時，兩個進氣通道中的氣流進入殼體中后相互作用，消除進氣噪音，減低進氣壓力，兩個進氣通道同時進氣一方面增大了空氣濾清器的擴張比，提高消聲能力，另一方面，增大進氣效率，提高空氣濾清器的進氣能力，從而提高發動機的效率。

空氣濾清器的技術方案2，在空氣濾清器的技術方案1的基礎上進一步改進得到：所述第一進氣通道與第二進氣通道的中軸線處于垂直于殼體的中軸線的同一截面上，這樣利于從兩個進氣通道中進入到殼體中的氣流相互作用，降低進氣紊流，使氣流平順，降低進氣摩擦噪聲。

空氣濾清器的技術方案3，在空氣濾清器的技術方案2的基礎上進一步改進得到：所述殼體上設有與其內腔連通的第一進氣管和第二進氣管，第一進氣管的內腔構成所述第一進氣通道，第二進氣管的內腔構成第二進氣通道，殼體通過兩個進氣管與進氣管道連通，安裝方便。

空氣濾清器的技術方案4，在空氣濾清器的技術方案3的基礎上進一步改進得到：所述第一進氣管與第二進氣管在殼體的周向上并列設置，氣流與濾芯的接觸面積變大，進氣效率提升。