[實用新型]一種后懸掛下擺臂總成

有效

• 申請號: 201721103190.5
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207173212U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 沈百慶;朱惠全;沈仙強;祁建良
• 申請（專利權）人: 索密克汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙)33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，特別涉及一種后懸掛下擺臂總成。

背景技術

A10后懸掛下擺臂總成一端通過橡膠襯套和車架連接，另一端通過螺栓和轉向節連接，中間和減震螺旋彈簧連接，起到整車后懸掛連接的作用。其在實際使用中不但承受整車后軸的重量、后軸在整車任何通用工況下的載荷以及在極限工況下彎曲。正是因為此件受力復雜，且后懸架運動范圍大，使得零件的要求更為苛刻。除了強度上的要求，其形狀上也要求不能占用整車更多的運動空間。

實用新型內容

本實用新型結構針對上述后懸掛下擺臂總成的使用要求，設計出一種材料采用了超高強度的材料，通過多次的沖壓成形，使得零件的受力分布更為均勻，同時對于螺旋彈簧的限位部分，用多層分體結構，在滿足零件使用性能的前提下，簡化了零件的制造工藝，減少了零件的制造成本。本實用新型具有使用安全可靠、工藝簡單、重量輕、成本低的特點。

為達到上述目的，本實用新型的具體方案為：

一種后懸掛下擺臂總成，包括后懸掛下擺臂焊接組件和襯套；所述后懸掛下擺臂焊接組件形狀為中間寬兩邊漸窄，所述后懸掛下擺臂焊接組件由后下臂本體和加強板疊合設置，所述后下臂本體和加強板的形狀也為中間寬兩邊漸窄；所述加強板后端部設置有鋼套，所述襯套設在鋼套上。

優選的，

所述后下臂本體上設置有支架。

本實用新型的設計要求考慮高強度，重量輕，耐久性優。為此對于本實用新型的材料采用了超高強度的材料，通過多次的沖壓成形，使得零件的受力分布更為均勻，同時對于螺旋彈簧的限位部分，即后懸掛下擺臂焊接組件，用多層分體結構（后下臂本體和加強板疊合），在滿足零件使用性能的前提下，簡化了零件的制造工藝，減少了零件的制造成本。本實用新型具有使用安全可靠、工藝簡單、重量輕、成本低的特點。

附圖說明

圖1為后懸掛下擺臂焊接組件的正視圖；

圖2為后懸掛下擺臂焊接組件的仰視圖；

圖3為本實用新型襯套的結構示意圖；

圖4為本實用新型后下臂本體的結構示意圖；

圖5為本實用新型加強板的結構示意圖；

圖6為本實用新型的剖視圖。

標號說明：

后懸掛下擺臂焊接組件1，后下臂本體11，加強板12，支架13，鋼套15，襯套2。

具體實施方式

一種后懸掛下擺臂總成，包括后懸掛下擺臂焊接組件1和襯套2。

所述后懸掛下擺臂焊接組件1形狀為中間寬兩邊漸窄（如圖2所示），所述后懸掛下擺臂焊接組件1由后下臂本體11和加強板12疊合焊接而成，焊接方式為圖4后下臂本體和圖5的加強板背對背（紙面內為背）焊接，形成后懸掛下擺臂焊接組件1。

所述后下臂本體11和加強板12的形狀亦為中間寬兩邊漸窄。靠近后端，所述后下臂本體11（如圖2所示，右邊為后端）上設置有支架13；所述加強板12后端部設置有鋼套15，所述鋼套15和所述襯套2適配，使得襯套2設在鋼套15上。

以上的具體實施方式僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。